中國空軍蘇-27UBK戰(zhàn)斗機,，為蘇-27SK教練型

文章稱,，中國空軍的第一架“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機是在前蘇聯(lián)解體后不久從俄羅斯獲得的。冷戰(zhàn)年代誕生的“側(cè)衛(wèi)”其設(shè)計目標(biāo)是與歐洲空軍作戰(zhàn)并奪取制空權(quán),，同時有效攔截美國戰(zhàn)略空軍司令部的B-52H和B-1B型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機,。按照上述角色定位，“側(cè)衛(wèi)”最終被設(shè)計成一種性能全面超美國?？哲娭髁?zhàn)機的重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機,。出于奪取制空權(quán)的要求，“側(cè)衛(wèi)”必須夠擊敗美國空軍的F-15C,，蘇-27SK“側(cè)衛(wèi)B”戰(zhàn)斗機在飛行速度,、加速性和爬升率方面與F-15相當(dāng)，而瞬時盤旋性能和穩(wěn)定盤旋性能則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出F-15,。此外在決定戰(zhàn)機空戰(zhàn)能力的空空導(dǎo)彈攜帶量和機載雷達(dá)作用距離方面,，“側(cè)衛(wèi)”的優(yōu)勢也十分明顯。

中國空軍購買的第一批“側(cè)衛(wèi)”足以裝備一個航空團,，這么大的購買量令大多數(shù)西方觀察家驚訝不已,。隨后中國又于上世紀(jì)90年代中期同俄羅斯簽署了自行組裝二百架“側(cè)衛(wèi)B”的合同。中國國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)B”的制造工作于上世紀(jì)90年代末正式展開,，并正式命名為殲-11(J-11),。J-11也屬于“側(cè)衛(wèi)”家族的基本型，沒有安裝后續(xù)機型普遍裝備的空中加油裝置,，座艙內(nèi)充斥著各種航空儀表,，并不是時下流行的“玻璃座艙”。由于使用老式武器掛架,，因而無法使用更先進(jìn)的新型空地制導(dǎo)武器,，對地攻擊能力十分有限。

總的來說,，J-11是一種以制空作戰(zhàn)為主,，具備有限對地攻擊能力的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。有照片顯示該機已經(jīng)裝備了“索伯契亞”電子干擾莢艙,。據(jù)估計解放軍已經(jīng)裝備了76架進(jìn)口的“側(cè)衛(wèi)B/C”和大約一百架國產(chǎn)J-11戰(zhàn)斗機,。

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