中國(guó)空軍蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī),，為蘇-27SK教練型

文章稱,，中國(guó)空軍的第一架“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)是在前蘇聯(lián)解體后不久從俄羅斯獲得的,。冷戰(zhàn)年代誕生的“側(cè)衛(wèi)”其設(shè)計(jì)目標(biāo)是與歐洲空軍作戰(zhàn)并奪取制空權(quán)，同時(shí)有效攔截美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部的B-52H和B-1B型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī),。按照上述角色定位,，“側(cè)衛(wèi)”最終被設(shè)計(jì)成一種性能全面超美國(guó)海空軍主力戰(zhàn)機(jī)的重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī),。出于奪取制空權(quán)的要求，“側(cè)衛(wèi)”必須夠擊敗美國(guó)空軍的F-15C,，蘇-27SK“側(cè)衛(wèi)B”戰(zhàn)斗機(jī)在飛行速度,、加速性和爬升率方面與F-15相當(dāng)，而瞬時(shí)盤(pán)旋性能和穩(wěn)定盤(pán)旋性能則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出F-15,。此外在決定戰(zhàn)機(jī)空戰(zhàn)能力的空空導(dǎo)彈攜帶量和機(jī)載雷達(dá)作用距離方面,，“側(cè)衛(wèi)”的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。

中國(guó)空軍購(gòu)買(mǎi)的第一批“側(cè)衛(wèi)”足以裝備一個(gè)航空?qǐng)F(tuán),，這么大的購(gòu)買(mǎi)量令大多數(shù)西方觀察家驚訝不已,。隨后中國(guó)又于上世紀(jì)90年代中期同俄羅斯簽署了自行組裝二百架“側(cè)衛(wèi)B”的合同。中國(guó)國(guó)產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)B”的制造工作于上世紀(jì)90年代末正式展開(kāi),，并正式命名為殲-11(J-11),。J-11也屬于“側(cè)衛(wèi)”家族的基本型，沒(méi)有安裝后續(xù)機(jī)型普遍裝備的空中加油裝置,，座艙內(nèi)充斥著各種航空儀表,，并不是時(shí)下流行的“玻璃座艙”。由于使用老式武器掛架,，因而無(wú)法使用更先進(jìn)的新型空地制導(dǎo)武器,，對(duì)地攻擊能力十分有限。

總的來(lái)說(shuō),，J-11是一種以制空作戰(zhàn)為主,，具備有限對(duì)地攻擊能力的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。有照片顯示該機(jī)已經(jīng)裝備了“索伯契亞”電子干擾莢艙,。據(jù)估計(jì)解放軍已經(jīng)裝備了76架進(jìn)口的“側(cè)衛(wèi)B/C”和大約一百架?chē)?guó)產(chǎn)J-11戰(zhàn)斗機(jī),。

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