用來改裝“超級大黃蜂”的APG-79AESA雷達
軍事理論家設想在未來的世界里,，無人駕駛戰(zhàn)斗飛行器采用高級空中防御技術,，不斷地對空中和地面目標進行秘密轟炸。然而現(xiàn)在,，這些任務只能通過有人駕駛平臺完成,。
一些攻擊機的最新型號（如波音公司的F/A-18E/F“超級大黃蜂”和洛克希德·馬丁公司的F-35聯(lián)合攻擊機）正在采用基于網絡中心戰(zhàn)的工具,，這些工具能夠保證任務完成和增加返回的可能性。 這樣的工具和技術有很多種,，其中最重要的可能就是最新一代的多模有源相控陣(AESA)雷達,，還有就是高級戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈技術及衛(wèi)星通訊技術。
AESA雷達不像傳統(tǒng)的掃描雷達,，它能夠同時檢測對抗空中及地面目標,，還能使飛行人員更大程度地交換作戰(zhàn)信息。美國海軍作戰(zhàn)單元正考慮如何更好地使用這種新型技術，其中就包括VFA-213的“黑獅”（一只隸屬于弗吉尼亞州Oceana海軍空軍基地的飛行中隊）和西奧多·羅斯福號航空母艦,。最近軍方在某航母部署了一架F-14D“雄貓”,，而VFA-213是第一個采用第II批次F/A-18F“超級大黃蜂”的海軍飛行中隊，該批次使用Raytheon公司的AN/APG-79 AESA雷達,。AESA系統(tǒng)比一般傳統(tǒng)雷達的可靠性提高幾個數(shù)量級,。例如配裝F/A-18E/F的APG-79AESA雷達的MTBF（平均故障間隔時間）可達1500小時。這意味著雷達工作數(shù)月,，你可以不用管它,。雷達的AESA陣面由于取消了運動部件，MTBF可高達10000小時,，即在飛機機體壽命期內不需進行翻修,。
“這種新型雷達改變了我們做事的方式，而這僅是一個開始,，”中隊的指揮官保羅格?羅內邁爾中校說道,。“從雄貓”到“超級大黃蜂”的過渡期為7個月的時間,，我們是F型（2座）中隊的一個原因是由于我們采用最新型的AESA雷達系統(tǒng),。” 保羅格?羅內邁爾中校還說“我們正學習如何在空對空和空對地模式之間進行轉換,，并學習如何分發(fā)攻擊數(shù)據(jù)包里面的數(shù)據(jù),，從而達到最好的攻擊效果。這個問題的一部分隱含著這個意思：當我們教別人我們所知道的事情時,，我們首先得成為這方面的專家,。”
采用APG-79的“超級大黃蜂”能夠同時跟蹤多個目標,，而這主要歸功于“靈活光束”的幫助,，該光束能夠在一秒的時間里掃描成千上萬個位置。根據(jù)Raytheon公司的介紹,，該雷達能在掃描的同時和其他平臺進行通訊,，并捕捉地面圖像，還能同時對多個目標發(fā)動攻擊,，這些目標可廣泛分布在不同的方位角,、仰角和射程。
另外,，該雷達的擴展用途就是使飛行人員在地對空導彈來襲之前,，檢測并識別到目標。而合成孔徑雷達的映射模式能夠對地面移動目標做出指示,。
裝備APG-79的“超級大黃蜂”可以用來帶領第一代的“大黃蜂”去執(zhí)行攻擊任務，并為它們提供武器級的目標信息和威脅信息。由于這個特性,，澳大利亞決定購買24架F/A-18,，以作為從過時的F-111到即將購買的F-35之間的過渡。
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作者：
知遠
編輯：
胡楠
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