F/A-18E/F“超級大黃蜂”原先裝備APG-65多普勒雷達(dá)
根據(jù)海軍F/A-18E/F和E/A-18G“咆哮者”計劃的負(fù)責(zé)人唐·加迪斯上校的說法,，AESA雷達(dá)甚至能對無人駕駛系統(tǒng)的控制有所幫助,。“如果想把無人駕駛飛行器和有人駕駛飛行器整合在一起,，這意味著我們必須在‘超級大黃蜂’的這條路上繼續(xù)走下去,。”他說道,。
第2批次改進(jìn)版正處在生產(chǎn)當(dāng)中,。2008年夏軍方將為新型高級任務(wù)計算機(jī)安裝軟件，同年9月進(jìn)行對之進(jìn)行操作評估,。加迪斯說道，一旦裝備好后,，“超級大黃蜂”每一次飛行任務(wù)將能夠攜帶10枚由GPS制導(dǎo)的聯(lián)合直接攻擊彈藥,，以用于攻擊多個分散目標(biāo)。由于采用洛克希德·馬丁公司研制的機(jī)載紅外搜索跟蹤（IRST）系統(tǒng),，大大提高了“超級大黃蜂”執(zhí)行任務(wù)的存活率,，這是第一次安裝該系統(tǒng)。這是一種被動式遠(yuǎn)程傳感器,，它用于搜索和檢測長波紅外線,，并顯示在駕駛艙顯示屏上。
根據(jù)主要承包商波音的說法,，IRST 能夠同時跟蹤數(shù)個目標(biāo)并從中檢測出敵機(jī),，甚至包括那些擁有雷達(dá)干擾裝置的飛機(jī)。
IRST原型機(jī)的演示將在2008年初進(jìn)行,，并在經(jīng)過修改的480加侖油箱內(nèi)安裝布置該系統(tǒng),，該油箱會安裝在機(jī)身縱向中心線上。這種安裝方法同樣適用于所有的“超級大黃蜂”和“咆哮者”,，這樣既能提供傳感器功能,，又能附加提供330加侖的附加燃油。首批IRST系統(tǒng)期望于2012年交付完畢，并于接下來的2013年形成初步的操作能力,。
雖然海軍的初步發(fā)展合同到明年夏天完成即可,，波音還是在今年七月要求洛克希德?馬丁提供150套IRST系統(tǒng)。這對合作者說道,，它們在該合同簽訂之前就已經(jīng)投入了1000萬美元,。他們認(rèn)為這個合同的價值近5億美元。
雖然SatCom一直致力于數(shù)據(jù)鏈路技術(shù),，“超級大黃蜂”的飛行人員在短期內(nèi)還是得依賴于Link 16戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈路技術(shù)系統(tǒng),。然而，Link 16缺乏足夠的帶寬來傳輸由APG-79,、ATFLIR（瞄準(zhǔn)吊艙）及其他ISR系統(tǒng)生成的大型圖像,。根據(jù)加迪斯上校的說法，如果說Link 16現(xiàn)在已經(jīng)過時不能再用了,，這還言之過早,。
“現(xiàn)在大家都在談?wù)撊绾螖[脫Link 16，但是我們不得不面對這個現(xiàn)實(shí)：幾乎每個人都在用它,，”他說道,。“對于‘超級大黃蜂’而言,，我們不可能在2009年前完成對它的軟件安裝工作,。我們現(xiàn)在還不知道如何去使用Link 16以用于其他用途。這個東西的初始用途是用于空對空數(shù)據(jù)的傳輸,，因此如何與AESA及ATFLIR系統(tǒng)集成是個一個嶄新的問題,。”
Link 16的一種替代品可能就是戰(zhàn)術(shù)瞄準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（Tactical Targeting Network Technology,，TTNT）,，這是一種基于因特網(wǎng)協(xié)議的高速動態(tài)自組網(wǎng)，用于移動“時敏目標(biāo)”的高速瞄準(zhǔn),。根據(jù)承包商Rockwell Collins的說法,，TTNT能夠與多達(dá)200種平臺互相交換數(shù)據(jù)。使用者能夠同時接收4個數(shù)據(jù)流或者數(shù)據(jù)包,。
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作者：
知遠(yuǎn)
編輯：
胡楠
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