“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機的座艙
加迪斯上校說道，“超級大黃蜂”小組對五角大樓的SatCom產品——移動用戶目標系統(tǒng)（Mobile User Objective System,，MUOS）很感興趣,，它被宣稱擁有商業(yè)蜂窩電話系統(tǒng)的大部分功能,。同時他指出，在“超級大黃蜂”集成該系統(tǒng)“還需要做很多工作”,。
洛克希德?馬丁公司和五角大樓F-35計劃辦公室打算目前仍使用Link 16,，不打算立即采用更多的先進系統(tǒng)從而具備完整的SatCom能力，他們打算把它放在下一個十年初這種單引擎噴氣式飛機的三種版本都開始服役之后執(zhí)行,。
美國海軍陸戰(zhàn)隊計劃于2012年中期收到它的第一批短距起落或垂直起落變種機的訂單,，一年后美國空軍會獲得它的傳統(tǒng)著陸版飛機。美國海軍的艦載版將于2015中期形成初步作戰(zhàn)能力,，這時它們的規(guī)模會得到第一次擴大,，然后最終替代各種版本的F-18。
F-35的基于軟件的系統(tǒng)有希望成為“聯(lián)合顯示”的核心,，它能夠把許多傳感器（如雷達,、雷達警告接收器、電光傳感器及其他各種傳感器）的數據輸入到一個中心計算機中去,，該計算機能夠把這些數據以易于理解的格式在大型平板顯示器上顯示出來,。換句話說，過去的平臺只能把每個傳感器的數據在它們各自的小型顯示器上顯示出來,。
“過去的飛行員必須自己在頭腦中進行狀態(tài)感知和整合工作,，” F-35的技術互通領導人肖恩?肖利中校說道，“有了網絡使能駕駛員座艙,，現在最主要的問題是我們如何獲取信息和如何輸出信息,，同時使之易于理解。Link 16能夠發(fā)送也能夠接收,，然而你需要的不僅僅是這些,，你需要的是用于無線電戰(zhàn)網所要求的可變信息格式，以利于密切的空中支持,，同時你還需要后勤下行線技術,?！?/FONT>
肖利中校說,，在F-35上整合SatCom最早于2013年開始，這得依賴于系統(tǒng)開發(fā)的結論和程序階段的演示,。MUOS可能會在這段時間填補技術空白,，這主要也是由于他們對政府的UHF需求分配多路訪問SatCom系統(tǒng)喪失了信心。
“我們在2006初決定放棄使用DAMA而轉向MUOS,。DAMA也該讓出天空的位置了,，” 肖利中校說道?！癕UOS是下一個級別的SatCom技術,；它使你能夠收集信息并且和他人共享,。”
“數據鏈路技術是其中一個關鍵問題?，F在我們已經有一種用于飛行數據交互的數據鏈路技術,，這是我們的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF）獲得信息并且互相傳輸信息的主要方法。Link 16已經被使用很長一段時間了,，這對JSF來說是一件好事情,，因為它已經被驗證工作良好并且能和老式飛機相連?！?/FONT>
“是的,，我們需要大一點的‘管子’，才能把更多的信息輸出出去,。這就得看TNTT的表現了,。這是一種高性能戰(zhàn)術數據鏈路技術，它有更大的數據吞吐量,，還增加了中途不被截聽的可能性,。TNTT還不是我們計劃中的一部分，但我們一直在做研究,。我們把它看成是一種后續(xù)的能力,。”
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作者：
知遠
編輯：
胡楠
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