接近設(shè)計完成狀態(tài)的“梟龍”4號機

1999年得到巴方注資后的“梟龍”項目研制進度大大加快,。2001年2月,，巴國空軍司令采納了“梟龍”戰(zhàn)斗機的最終設(shè)計方案。但有趣的是,，中國空軍方面對“梟龍”卻沒有任何評價。這意味著當時“梟龍”只是正在研制中的殲-10戰(zhàn)斗機的保險替代品,，因為當時殲-10戰(zhàn)斗機采用更先進的技術(shù)也意味著更大的風險,，如果殲-10項目失敗,，中國空軍可以退而求其次，采用“梟龍”戰(zhàn)斗機,。殲-10戰(zhàn)斗機研制成功后，“梟龍”戰(zhàn)斗機只能成為不折不扣的外貿(mào)型戰(zhàn)斗機,，不過為了保障“梟龍”能夠順利外銷,，預計中國空軍也會少量裝備。

2003年5月31日,，經(jīng)過一再延期后，“梟龍”終于問世,，同年8月25日進行了17分鐘的首飛,，隨后在9月3日便向觀眾開放,?！皸n龍”的第一架原型機主要用于確定具體飛行數(shù)據(jù)和性能評估,，因此大部分航電設(shè)備并沒有安裝，但在“梟龍”機翼末端掛載了兩枚“霹靂”-5E型空空導彈的模型,。“梟龍”第二架原型機主要用于進行地面強度試驗,?！皸n龍”第三架原型機主要用于氣動學研究,，并在2004年4月9日成功首飛,，3號原型機不但承擔著“梟龍”氣動外形最后定型的重擔,，而且還要兼顧飛行手冊的修訂與完善,，期間巴基斯坦飛行員也對3號機進行了試飛。

2006年4月,，“梟龍”4號原型機也進行了首飛,。4號原型機配備了齊全的航電設(shè)備,，掛載了各型空空導彈和空地導彈，并首次掛載了電子對抗吊艙,，其最引人注目之處就是進氣口采用了類似美國F-35的DSI技術(shù)（無附面層隔板）,，在進氣口前方的機身上設(shè)計一個鼓包狀突起部，對進入進氣道的空氣進行預壓縮,，同時消除影響發(fā)動機吸氣的附面層，起到了減小飛機雷達波反射面積的作用,。此后不久,，5號機也制造完成,，主要用來在地面進行一系列疲勞試驗,，以檢測“梟龍”的穩(wěn)定性,。

經(jīng)過一系列實驗后,，2007年6月，“梟龍”在巴基斯坦方面的廣泛介入下正式投入量產(chǎn),，巴基斯坦廠商負責生產(chǎn)“梟龍”的機翼和采購大部分航電設(shè)備,。據(jù)稱,，成飛目前能夠年產(chǎn)30架“梟龍”。2008年1月,，巴基斯坦境內(nèi)卡姆拉市新建完工的飛機制造廠也開始正式組裝“梟龍”戰(zhàn)斗機，目前的年產(chǎn)量為20架,，巴基斯坦還計劃提高“梟龍”戰(zhàn)機的國產(chǎn)化程度。