接近設(shè)計(jì)完成狀態(tài)的“梟龍”4號(hào)機(jī)

1999年得到巴方注資后的“梟龍”項(xiàng)目研制進(jìn)度大大加快,。2001年2月,，巴國空軍司令采納了“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的最終設(shè)計(jì)方案。但有趣的是,，中國空軍方面對(duì)“梟龍”卻沒有任何評(píng)價(jià),。這意味著當(dāng)時(shí)“梟龍”只是正在研制中的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的保險(xiǎn)替代品，因?yàn)楫?dāng)時(shí)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)采用更先進(jìn)的技術(shù)也意味著更大的風(fēng)險(xiǎn),，如果殲-10項(xiàng)目失敗,，中國空軍可以退而求其次，采用“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī),。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)研制成功后,，“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)只能成為不折不扣的外貿(mào)型戰(zhàn)斗機(jī)，不過為了保障“梟龍”能夠順利外銷,，預(yù)計(jì)中國空軍也會(huì)少量裝備。

2003年5月31日,，經(jīng)過一再延期后,，“梟龍”終于問世,，同年8月25日進(jìn)行了17分鐘的首飛，隨后在9月3日便向觀眾開放,?！皸n龍”的第一架原型機(jī)主要用于確定具體飛行數(shù)據(jù)和性能評(píng)估，因此大部分航電設(shè)備并沒有安裝,，但在“梟龍”機(jī)翼末端掛載了兩枚“霹靂”-5E型空空導(dǎo)彈的模型,。“梟龍”第二架原型機(jī)主要用于進(jìn)行地面強(qiáng)度試驗(yàn),?！皸n龍”第三架原型機(jī)主要用于氣動(dòng)學(xué)研究，并在2004年4月9日成功首飛,，3號(hào)原型機(jī)不但承擔(dān)著“梟龍”氣動(dòng)外形最后定型的重?fù)?dān),，而且還要兼顧飛行手冊的修訂與完善，期間巴基斯坦飛行員也對(duì)3號(hào)機(jī)進(jìn)行了試飛,。

2006年4月,，“梟龍”4號(hào)原型機(jī)也進(jìn)行了首飛。4號(hào)原型機(jī)配備了齊全的航電設(shè)備,，掛載了各型空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈,，并首次掛載了電子對(duì)抗吊艙，其最引人注目之處就是進(jìn)氣口采用了類似美國F-35的DSI技術(shù)（無附面層隔板）,，在進(jìn)氣口前方的機(jī)身上設(shè)計(jì)一個(gè)鼓包狀突起部,，對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮，同時(shí)消除影響發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的附面層,，起到了減小飛機(jī)雷達(dá)波反射面積的作用,。此后不久，5號(hào)機(jī)也制造完成,，主要用來在地面進(jìn)行一系列疲勞試驗(yàn),，以檢測“梟龍”的穩(wěn)定性。

經(jīng)過一系列實(shí)驗(yàn)后,，2007年6月,，“梟龍”在巴基斯坦方面的廣泛介入下正式投入量產(chǎn)，巴基斯坦廠商負(fù)責(zé)生產(chǎn)“梟龍”的機(jī)翼和采購大部分航電設(shè)備,。據(jù)稱,，成飛目前能夠年產(chǎn)30架“梟龍”。2008年1月,，巴基斯坦境內(nèi)卡姆拉市新建完工的飛機(jī)制造廠也開始正式組裝“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī),，目前的年產(chǎn)量為20架，巴基斯坦還計(jì)劃提高“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的國產(chǎn)化程度,。