首批改裝“梟龍”戰(zhàn)機的巴基斯坦空軍飛行員

生逢其時的市場新寵

軍用航空工業(yè)的發(fā)展歷史見證了一個無可辯駁的事實：輕型戰(zhàn)斗機是整個軍機消費市場的中流砥柱。輕型戰(zhàn)斗機相較重型戰(zhàn)斗機,，最根本的優(yōu)勢在于采購價格和使用維護費用低廉,。目前國際輕型戰(zhàn)斗機市場上，性價比較高的輕型戰(zhàn)斗機買方市場正在萎縮,，導致萎縮的原因主要在于：第一,，近50年來享譽世界,、且產量名列前茅的米格-21/殲-7系列輕型戰(zhàn)斗機目前已經全面停產，而同級別輕型戰(zhàn)斗機后繼乏機,。值得注意的是,，這一時期米格公司在對待米格-21的改進問題上固步自封，始終沒有讓米格-21戰(zhàn)斗機的最大起飛重量突破10噸,，這樣也限制了米格-21性能提高的空間,；第二，原先裝備F-16早期型號戰(zhàn)斗機的國家如果繼續(xù)換裝改進后的F-16 Block 50型戰(zhàn)斗機,，將要付出高昂的采購代價,。目前國際比較流行的劃分標準是，重量在13噸之內的戰(zhàn)斗機為輕型戰(zhàn)斗機,，而F-16改進型最大起飛重量已經達到了18噸,，已經游離在重型戰(zhàn)斗機和輕型戰(zhàn)斗機之間，世界范圍內更多的潛在客戶將無力負擔其高昂的采購價格,。

輕型戰(zhàn)斗機向來被財政狀況捉襟見肘的非洲和亞洲各國所青睞,，而當前軍用航空市場上來自這些國家的輕型戰(zhàn)斗機采購量卻高達400～500架。面對這樣一個不小的市場份額,，世界各主要航空工業(yè)強國卻往往采取漠不關心的態(tài)度,。美國將主要精力投入了第五代戰(zhàn)斗機的研制，而俄羅斯也將大部分資源投入到四代半重型戰(zhàn)斗機的項目中,，歐洲航空工業(yè)則力圖走出一條自己的路,，其聯(lián)合研制的戰(zhàn)斗機大部分也僅夠“內部消化”,。世界范圍內只有中國人敏銳地注意到了這一處于“真空”狀態(tài)的市場份額,，中國航空工業(yè)通過自身努力走出了一條自己的道路，研制出了價格低廉,、功能又“夠用”的輕型戰(zhàn)斗機,，對于那些裝備大量米格-21、經濟實力又相對較弱的國家而言,，這無疑是最佳的選擇,。

2006年8月14日，在巴基斯坦的獨立日慶典上,，時任巴基斯坦總統(tǒng)穆薩拉夫聲稱,，“梟龍”將在次年3月23日前出現在首都伊斯蘭堡上空。正如其所言,，2007年3月12日,，第一批兩架“梟龍”被成飛移交給巴軍方。當月23日,，兩架飛機便盛裝出現在伊斯蘭堡上空,，其中一架“梟龍”機身采用了巴基斯坦和中國國旗相間的涂裝,。當天巴基斯坦空軍司令在接受媒體采訪時表示，巴基斯坦將總計采購250架“梟龍”戰(zhàn)機,，以裝備10～12個飛行中隊,。