據(jù)海外媒體報道,，中國的渦扇-10“太行”發(fā)動機雖然已定型,，但還存在一些大批量生產(chǎn)和運用中的問題。

在發(fā)動機防冰系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)方面,，我國防冰系統(tǒng)設(shè)計由于歷史的原因,，一直處于借鑒國外防冰系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)的階段，全面性,、基礎(chǔ)性試驗很少,。相比之下，英,、美,、俄、德等國早在上世紀(jì)三四十年代就已經(jīng)開始重視防冰問題,，形成了較為完備的防冰系統(tǒng)設(shè)計體系,。

航空發(fā)動機主軸承是航空發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一，在高速,、高溫,、受力復(fù)雜的條件下運轉(zhuǎn)，其質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動機性能,、壽命和可靠性,。

目前國外發(fā)達(dá)國家航空發(fā)動機主軸承的壽命均能達(dá)到1萬小時以上，完全可以滿足大飛機發(fā)動機主軸承的壽命需求,。而我國目前航空發(fā)動機的主軸承壽命基本在900小時以內(nèi),。

反推力裝置是大飛機發(fā)動機必不可少的常設(shè)裝置，可以顯著縮短飛機的著陸滑跑距離(在潮濕和結(jié)冰的跑道上,，這個裝置的作用尤為突出),，降低了對機場的要求。美,、英,、俄等國很早就開展了這方面的基礎(chǔ)研究和工程應(yīng)用研究，在機械式反推力裝置設(shè)計方面的技術(shù)十分成熟,，擁有完備的設(shè)計手段、豐富的研制經(jīng)驗,。而國內(nèi)反推力技術(shù)研究剛剛起步,，對設(shè)計方法和設(shè)計技術(shù)的掌握少，與國外相比差距很大,。

此外,，專家指出,，國內(nèi)在發(fā)動機特種試驗技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)驗欠缺，比如發(fā)動機吞咽(吞鳥,、吞冰,、吞水和吞砂)等試驗技術(shù)。有關(guān)試驗設(shè)備的建設(shè),、試驗方法的設(shè)計和測試手段等,，對我們均是考驗。