米格-23戰(zhàn)斗機(jī),，北約稱之為“鞭撻者”。是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的變后掠翼單座單發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī),，是前蘇聯(lián)第一種重型戰(zhàn)斗機(jī),，也是米高揚(yáng)一生中最后一個(gè)親自掛帥的項(xiàng)目。1963年開始研制,，1966年首次試飛,，1970年投入生產(chǎn)并裝備前蘇聯(lián)空軍，1973年開始大量生產(chǎn),，1986年停產(chǎn),，生產(chǎn)總數(shù)逾4000架。米格-23有三種主要改型,，其中米格-23是原型機(jī),；C/MΦ型是制空型；У型是雙座教練機(jī),；MC是C型的出口型,。除前蘇聯(lián)外，使用該型飛機(jī)的國家還有保加利亞,、捷克斯洛伐克,、阿爾及利亞,、埃及、伊拉克,、敘利亞,、埃塞俄比亞、利比亞,、越南,、古巴、波蘭和印度等,。
技術(shù)性能
米格-23突出的性能是平飛速度大,，高空時(shí)達(dá)2.35倍音速，低空表速達(dá)1350公里/小時(shí),，且水平加速性好，利于低空突防,、高速攔截和攻擊后脫離,。但該機(jī)的高空性能不突出，中低空機(jī)動(dòng)性較差,，如在5000米高度,、0.9倍音速的最小盤旋半徑為2200米，而它的對(duì)地攻擊型由于武器掛載量較大,，航程較遠(yuǎn),，低空突防速度大、裝甲防護(hù)較好,，倒不失為一種對(duì)地攻擊能力較強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī),。
翼展：14.0米（后掠角18°40°）7.78米（后掠角74°40°）
機(jī)長：15.88米（不計(jì)空速管）16.71米（計(jì)空速管）
機(jī)高：4.82米載彈量：2噸
實(shí)用升限：18300米作戰(zhàn)半徑：1160米
最大起飛重量：18.4噸最大速度：M2.35（高空）M1.14（低空）
最大爬升率：160米/秒（2000米高度）230米/秒（海平面）
武器系統(tǒng)
掛架上安裝著K-13（AA-2）環(huán)礁空空導(dǎo)彈的滑軌
各型米格-23戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身內(nèi)部均固定安裝1門23mm的ГШ-23雙管炮，備彈量200rds,。米格-23有5個(gè)武器掛架：即左右機(jī)翼下各有1個(gè),，左右進(jìn)氣道下各有1個(gè)，機(jī)身下中央有1個(gè),。最大載彈量2000kg,，主要的外掛武器有K-13(AA-2“環(huán)礁”)和/或Р-60(AA-8“蚜蟲”)紅外型近距空對(duì)空導(dǎo)彈、P-23P(雷達(dá)型)/T(紅外型)(AA-7“尖頂”)中距空對(duì)空導(dǎo)彈,、YB-32-57型火箭彈發(fā)射器(每個(gè)裝32枚57mm火箭彈),、ГП-9炮艙(內(nèi)裝ГШ-23Л雙管炮其彈藥)和炸彈等。
技術(shù)背景
進(jìn)入60年代后,，從40年代就開始研究（德國Mep.1011）的變后掠翼技術(shù)開始走向成熟,。我們知道：平直翼（除超薄平直翼外）有利于低速飛行。但當(dāng)飛行速度接近音速時(shí),，會(huì)產(chǎn)生激波使阻力劇增,。人們轉(zhuǎn)向后掠翼（包括三角翼）,，后掠翼不但可以延遲激波產(chǎn)生，而且超音速時(shí)產(chǎn)生的激波強(qiáng)度比平直翼小得多,。但是大后掠翼飛機(jī)的低速性能很差,，需很長的滑跑距離才能起降，經(jīng)濟(jì)性和安全性都不好,。變后掠翼技術(shù)解決了這一問題,，一般的變后掠翼由固定的內(nèi)翼和活動(dòng)的外翼兩部分組成，內(nèi)翼外側(cè)裝有貫穿機(jī)翼厚度的轉(zhuǎn)軸,，外翼通過轉(zhuǎn)軸與內(nèi)翼相連接且可在機(jī)械力的驅(qū)動(dòng)下圍繞轉(zhuǎn)軸前后掠動(dòng),。可變后掠翼變化范圍通常在20到75度之間,，在此范圍內(nèi),，由飛行員操縱調(diào)節(jié)后掠角，也可由電腦進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),。變后掠翼解決了高低速飛行之間的矛盾,。高速飛行時(shí)用大后掠角，飛機(jī)的阻力小,，加速性好,；低速飛行時(shí)使用小后掠角，機(jī)翼展弦比大,，續(xù)航時(shí)間長,，飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)好且起降安全，缺點(diǎn)是使得飛機(jī)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜,，重量增加,，可靠性下降。
研發(fā)過程
60年代初米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師們開始注意變后掠翼技術(shù),，他們分析了美國在研制第一種此類飛機(jī)F-111過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，同時(shí)根據(jù)自己的計(jì)算做了許多不同的模型拿到中央空氣動(dòng)力研究院的風(fēng)洞去作在不同狀態(tài)下（起降、亞音速,、超音速）的試驗(yàn),，試驗(yàn)的結(jié)果說明變后掠翼確實(shí)可以在不同程度上改善飛機(jī)的性能。
MiG-23DPD“非教徒”前機(jī)身安裝了兩具升力發(fā)動(dòng)機(jī)
當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師們?cè)诮Y(jié)構(gòu)和氣動(dòng)領(lǐng)域需要解決的第一個(gè)基本問題是要找到正確的位置來放聯(lián)接內(nèi)外翼的轉(zhuǎn)軸,，進(jìn)而決定翼展和翼弦,。另一個(gè)問題是要決定內(nèi)翼（固定翼段）的形狀。其次還必須研制新的飛行控制系統(tǒng),。當(dāng)時(shí)米高揚(yáng)特意挑選了一批干勁十足,，創(chuàng)意多多的工程師們來組成研制隊(duì)伍，他們以創(chuàng)紀(jì)錄的速度解決這些大大小小的難題，迅速拿出了原型機(jī)的初步設(shè)計(jì)：新飛機(jī)將使用由飛行員掌握,，三級(jí)變動(dòng)（16度-45度-72度）安裝于上機(jī)身的可變后掠翼,，將采用兩側(cè)進(jìn)氣而不是米格戰(zhàn)機(jī)傳統(tǒng)上用的頭部進(jìn)氣布局，頭部裝載的新型火控雷達(dá)將使戰(zhàn)機(jī)獲超視距作戰(zhàn)能力——可發(fā)射新型中程空空導(dǎo)彈,，將裝上大推力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)的外部掛載能力大大提高,。新一代的青年近衛(wèi)軍們夜以繼日地忘我工作著，原型機(jī)很快就開始進(jìn)入了裝配生產(chǎn)線,。
MiG-23是米高揚(yáng)一生中最后一個(gè)親自掛帥的項(xiàng)目,，他本人在1969年5月27日于辦公室中心臟病突然發(fā)作，被立即送入醫(yī)院,，從此一病不起,，經(jīng)若干次大小手術(shù)后于最后一次心臟手術(shù)后不治去世。為紀(jì)念他,，米高揚(yáng)的辦公室內(nèi)的擺設(shè)至今仍保持著他最后一個(gè)工作日時(shí)的樣子,。
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作者：
沅沅
編輯：
張學(xué)勤
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