60年代中，和蘇霍伊,，雅科夫列夫設(shè)計局一樣,，米格設(shè)計局也想用在機(jī)身上加升力發(fā)動機(jī)的方式來改善起降性能。他們搞了一種原型機(jī)來驗證這個想法,，該機(jī)機(jī)體側(cè)面看上去和MiG-23一樣但有三點不同：用三角翼，機(jī)身中部有向下的小發(fā)動機(jī),，進(jìn)氣道入口處用半圓調(diào)節(jié)錐（和法國的幻影機(jī)一樣）而不是用豎板調(diào)節(jié)，該機(jī)代號MiG-23-01,，1967年3月首飛。試飛的結(jié)果是令人失望的,，西方給該機(jī)的別名叫“非教徒”（faithless）,，米高揚等人也確實對她喪失了信心,，關(guān)鍵是那臺小發(fā)動機(jī)只在起降時有用,，在飛行時沒用,，它不但占據(jù)了機(jī)體內(nèi)用來放燃油的空間也使得機(jī)身下不能放掛架,。最后此型被放棄了，蘇霍伊設(shè)計局也停止了類似的Su-15改型的發(fā)展,，只有雅科夫列夫繼續(xù)研制后來搞出了Yak-38艦載機(jī),。
編號“231”的MiG-23I是MiG-23的首架原型機(jī)
在停止了三角翼＋升力發(fā)動機(jī)的原型機(jī)后,，設(shè)計師們集中全力發(fā)展采用變后掠翼的MiG-23-11原型機(jī),。當(dāng)時從MiG-21所用的發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來的R-27發(fā)動機(jī)已經(jīng)做好，1967年4月10日變后掠翼原型機(jī)首飛成功（機(jī)翼設(shè)定在16度后掠角）,。在兩天以后的第二次試飛中,，試飛員就成功地飛了所有的三種后掠角。試飛是如此的成功以至于試飛員在他的試飛日志上大書：“哇,！從16度角飛到72度角,！這是第一次！棒極了,！”根據(jù)在試飛中發(fā)現(xiàn)的問題,，重新設(shè)計了機(jī)翼（增大了機(jī)翼面積。）,，改良后的原型機(jī)試飛了97次,，極為成功。1968年11月6日米高揚簽發(fā)了試飛總結(jié)報告，該機(jī)迅速通過國家鑒定,，被批準(zhǔn)大批量生產(chǎn),。
改型機(jī)種
MiG-23歷經(jīng)三個主要的發(fā)展階段，也就有三種主要的改型：S,，M,，ML,。
S型即最初生產(chǎn)型，裝了推力更大的R-27-F2M-300（靜推力6,900公斤,，加力推力10,000公斤）發(fā)動機(jī),，火控電腦,，紅外傳感器等,。新的雷達(dá)當(dāng)時還沒做好,，只好先裝MiG-21Bis上用的老貨,，這樣一來就只能掛近距半主動雷達(dá)制導(dǎo)或紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈了。其他武備有內(nèi)裝23毫米雙管機(jī)炮,。機(jī)身后部有四塊減速板,，垂尾根部有減速傘艙,。腹鰭很特別,，是折疊式的,。和原型機(jī)在外觀上不同在于垂尾后移。此型僅從1969年中到1970年底量產(chǎn),，共生產(chǎn)了50架,。其中有一種安裝4個外部掛架的MiG-23SM改型,。
預(yù)生產(chǎn)型
M型是主要的生產(chǎn)型，也是生產(chǎn)裝備數(shù)目最多的MiG-23改型,。該型改用了R-23-300（靜推力8,300公斤，加力推力12,500公斤）發(fā)動機(jī),，頭部重新設(shè)計以容納新雷達(dá),，可掛裝不同的半主動雷達(dá)/紅外制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈,，典型外掛是機(jī)翼下的掛點掛中程空空導(dǎo)彈（共2枚）,，進(jìn)氣道下的2個掛點用復(fù)合掛架來掛4枚近距格斗導(dǎo)彈,，機(jī)身下部中線掛架掛一副油箱。當(dāng)然也可掛不同的對地攻擊武器,，機(jī)內(nèi)燃油總量4,700升同時可再外掛三個790升副油箱,。此型的出口型叫MF或MS型,，換裝了較老的雷達(dá)火控電子設(shè)備和較差的發(fā)動機(jī),。所有這三種改型都先后被用于中東和阿富汗戰(zhàn)爭中,。
MiG-23M“鞭撻者”-B的原型機(jī)
MiG-23M“鞭撻者”-B是第一個生產(chǎn)型系列,。它在1972年裝備部隊,，使用的是101千牛加力推力的圖曼斯基R-29-300渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。由于使用了這種更輕的發(fā)動機(jī),，機(jī)翼相應(yīng)地前移0.61米,。其他變化包括可動機(jī)翼段的弦長加大,，后機(jī)身變短，背鰭變小,。
約在1975年出現(xiàn)的MiG-23MF和MiG-23MS“鞭撻者”-E是MiG-23M的出口型,，MiG-23MS采用的是加力推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，用較差的“木鳥”火控雷達(dá)（發(fā)展型）代替了MiG-23M的薩波菲爾23D-Sh“高空云雀”,，未安裝紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)或多普勒導(dǎo)航系統(tǒng),。
MiG-23MS
從1978年，作為MiG-23M的補充,，出現(xiàn)了MiG-23ML“鞭撻者”-G,。這是一種改進(jìn)的較輕型飛機(jī)，從外表上看,，她和前幾型不同處只是垂尾面積減小,，實際上內(nèi)部幾乎所有主要裝備都被更新了，整機(jī)性能提高不少,。首先換裝了新發(fā)動機(jī),，推力加大；新型前起落架,；換裝了新的自動飛行控制系統(tǒng),，重量較輕的薩波菲爾-23ML雷達(dá)，機(jī)頭下裝有安裝TP-23M紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)吊艙,；去掉了一個機(jī)身內(nèi)的油箱,，整機(jī)重量亦有所減輕。該型在1976到1981年量產(chǎn),，并大量出口,。1985年蘇聯(lián)空軍使用的“鞭撻者”-B和“鞭撻者”-G截?fù)魴C(jī)約有2,000多架，就數(shù)量而言,，上述改型機(jī)仍是俄羅斯截?fù)魴C(jī)的重要組成部分。
布局設(shè)備
米格-23飛機(jī)是前蘇聯(lián)第一種重型戰(zhàn)斗機(jī),，其外形脫離了米格戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭進(jìn)氣的傳統(tǒng)樣式,，改為兩側(cè)進(jìn)氣，得以在機(jī)頭裝大直徑天線的火控雷達(dá),，實現(xiàn)了超視距攻擊,。采用變后掠翼技術(shù)，改善了起降性能和增大了航程.4個機(jī)身油箱,，兩個機(jī)翼油箱,，最大機(jī)內(nèi)載油量為5750升，機(jī)下可掛3個800升副油箱。進(jìn)氣道及噴口可調(diào)節(jié),，在起落架后的機(jī)身兩側(cè)有接頭,，可裝助推火箭以縮短起飛距離。
裝一臺“高空云雀”J波段雷達(dá),，搜索距離85公里,，跟蹤距離54公里。雷達(dá)罩下有儀表著陸系統(tǒng)天線,。機(jī)頭上部座艙風(fēng)擋之前有偏航傳感器,，右側(cè)有攻角傳感器。右側(cè)翼下掛架前部圓筒形整流罩內(nèi)和垂尾翼尖罩內(nèi)可能裝有電子對抗設(shè)備,。另外還有裝在機(jī)頭下的激光測距儀,、“警笛”3雷達(dá)告警系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航設(shè)備,。
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作者：
沅沅
編輯：
張學(xué)勤
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