60年代中，和蘇霍伊,，雅科夫列夫設計局一樣,，米格設計局也想用在機身上加升力發(fā)動機的方式來改善起降性能。他們搞了一種原型機來驗證這個想法,，該機機體側(cè)面看上去和MiG-23一樣但有三點不同：用三角翼,，機身中部有向下的小發(fā)動機，進氣道入口處用半圓調(diào)節(jié)錐（和法國的幻影機一樣）而不是用豎板調(diào)節(jié),，該機代號MiG-23-01,，1967年3月首飛,。試飛的結(jié)果是令人失望的，西方給該機的別名叫“非教徒”（faithless）,，米高揚等人也確實對她喪失了信心,，關(guān)鍵是那臺小發(fā)動機只在起降時有用，在飛行時沒用,，它不但占據(jù)了機體內(nèi)用來放燃油的空間也使得機身下不能放掛架,。最后此型被放棄了，蘇霍伊設計局也停止了類似的Su-15改型的發(fā)展,，只有雅科夫列夫繼續(xù)研制后來搞出了Yak-38艦載機,。
編號“231”的MiG-23I是MiG-23的首架原型機
在停止了三角翼＋升力發(fā)動機的原型機后，設計師們集中全力發(fā)展采用變后掠翼的MiG-23-11原型機,。當時從MiG-21所用的發(fā)動機改進而來的R-27發(fā)動機已經(jīng)做好,，1967年4月10日變后掠翼原型機首飛成功（機翼設定在16度后掠角）。在兩天以后的第二次試飛中,，試飛員就成功地飛了所有的三種后掠角,。試飛是如此的成功以至于試飛員在他的試飛日志上大書：“哇！從16度角飛到72度角,！這是第一次,！棒極了！”根據(jù)在試飛中發(fā)現(xiàn)的問題,，重新設計了機翼（增大了機翼面積,。），改良后的原型機試飛了97次,，極為成功,。1968年11月6日米高揚簽發(fā)了試飛總結(jié)報告，該機迅速通過國家鑒定,，被批準大批量生產(chǎn),。
改型機種
MiG-23歷經(jīng)三個主要的發(fā)展階段，也就有三種主要的改型：S,，M,，ML。
S型即最初生產(chǎn)型,，裝了推力更大的R-27-F2M-300（靜推力6,900公斤,，加力推力10,000公斤）發(fā)動機，火控電腦,，紅外傳感器等,。新的雷達當時還沒做好，只好先裝MiG-21Bis上用的老貨,，這樣一來就只能掛近距半主動雷達制導或紅外制導空空導彈了,。其他武備有內(nèi)裝23毫米雙管機炮,。機身后部有四塊減速板，垂尾根部有減速傘艙,。腹鰭很特別,，是折疊式的。和原型機在外觀上不同在于垂尾后移,。此型僅從1969年中到1970年底量產(chǎn),，共生產(chǎn)了50架。其中有一種安裝4個外部掛架的MiG-23SM改型,。
預生產(chǎn)型
M型是主要的生產(chǎn)型,，也是生產(chǎn)裝備數(shù)目最多的MiG-23改型。該型改用了R-23-300（靜推力8,300公斤,，加力推力12,500公斤）發(fā)動機，頭部重新設計以容納新雷達,，可掛裝不同的半主動雷達/紅外制導的空空導彈,，典型外掛是機翼下的掛點掛中程空空導彈（共2枚），進氣道下的2個掛點用復合掛架來掛4枚近距格斗導彈,，機身下部中線掛架掛一副油箱,。當然也可掛不同的對地攻擊武器，機內(nèi)燃油總量4,700升同時可再外掛三個790升副油箱,。此型的出口型叫MF或MS型,，換裝了較老的雷達火控電子設備和較差的發(fā)動機。所有這三種改型都先后被用于中東和阿富汗戰(zhàn)爭中,。
MiG-23M“鞭撻者”-B的原型機
MiG-23M“鞭撻者”-B是第一個生產(chǎn)型系列,。它在1972年裝備部隊，使用的是101千牛加力推力的圖曼斯基R-29-300渦輪噴氣發(fā)動機,。由于使用了這種更輕的發(fā)動機,，機翼相應地前移0.61米。其他變化包括可動機翼段的弦長加大,，后機身變短,，背鰭變小。
約在1975年出現(xiàn)的MiG-23MF和MiG-23MS“鞭撻者”-E是MiG-23M的出口型,，MiG-23MS采用的是加力推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300渦輪噴氣發(fā)動機,，用較差的“木鳥”火控雷達（發(fā)展型）代替了MiG-23M的薩波菲爾23D-Sh“高空云雀”，未安裝紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)或多普勒導航系統(tǒng),。
MiG-23MS
從1978年,，作為MiG-23M的補充，出現(xiàn)了MiG-23ML“鞭撻者”-G,。這是一種改進的較輕型飛機,，從外表上看,，她和前幾型不同處只是垂尾面積減小，實際上內(nèi)部幾乎所有主要裝備都被更新了,，整機性能提高不少,。首先換裝了新發(fā)動機，推力加大,；新型前起落架,；換裝了新的自動飛行控制系統(tǒng)，重量較輕的薩波菲爾-23ML雷達,，機頭下裝有安裝TP-23M紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)吊艙,；去掉了一個機身內(nèi)的油箱，整機重量亦有所減輕,。該型在1976到1981年量產(chǎn),，并大量出口。1985年蘇聯(lián)空軍使用的“鞭撻者”-B和“鞭撻者”-G截擊機約有2,000多架,，就數(shù)量而言,，上述改型機仍是俄羅斯截擊機的重要組成部分。
布局設備
米格-23飛機是前蘇聯(lián)第一種重型戰(zhàn)斗機,，其外形脫離了米格戰(zhàn)斗機機頭進氣的傳統(tǒng)樣式,，改為兩側(cè)進氣，得以在機頭裝大直徑天線的火控雷達,，實現(xiàn)了超視距攻擊,。采用變后掠翼技術(shù)，改善了起降性能和增大了航程.4個機身油箱,，兩個機翼油箱,，最大機內(nèi)載油量為5750升，機下可掛3個800升副油箱,。進氣道及噴口可調(diào)節(jié),，在起落架后的機身兩側(cè)有接頭，可裝助推火箭以縮短起飛距離,。
裝一臺“高空云雀”J波段雷達,，搜索距離85公里，跟蹤距離54公里,。雷達罩下有儀表著陸系統(tǒng)天線,。機頭上部座艙風擋之前有偏航傳感器，右側(cè)有攻角傳感器,。右側(cè)翼下掛架前部圓筒形整流罩內(nèi)和垂尾翼尖罩內(nèi)可能裝有電子對抗設備,。另外還有裝在機頭下的激光測距儀、“警笛”3雷達告警系統(tǒng)、多普勒導航設備,。
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作者：
沅沅
編輯：
張學勤
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