發(fā)展歷程
據(jù)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的型號(hào)副總設(shè)計(jì)師列.格.申格拉婭透露,，米格-25的預(yù)研工作是在1958和1959年進(jìn)行的。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍正開(kāi)展M=3的戰(zhàn)斗機(jī)F-108和轟炸機(jī)B-70的研制,。
1960年,，用米格-21改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)試飛驗(yàn)證機(jī)E-150，對(duì)米格-25的動(dòng)力裝置R-15-300加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始試飛,。次年4月第二架驗(yàn)證機(jī)E-152上天,。隨后裝生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)R-15B-300的第3架驗(yàn)證機(jī)E-152M試飛。
1961年3月10日,，米高揚(yáng)簽署研制米格-25原型機(jī)E-155的指令,。1962年偵察機(jī)全尺寸樣機(jī)審定委員會(huì)開(kāi)審定會(huì),。1963年12月米格-25的第一架原型機(jī)（偵察型）E-155R-1出廠，1964年3月6日,，蘇聯(lián)著名試飛員費(fèi)多托夫首次駕機(jī)升空,。同年9月9日第二架原型機(jī)（截?fù)粜停〦-155P-1開(kāi)始試飛。隨后第三架原型機(jī)（偵察型）E-155R-3也參加試飛,。三架原型機(jī)各裝兩臺(tái)R-15B-300發(fā)動(dòng)機(jī),，并在1965~1977年間，以E-266代號(hào)創(chuàng)造過(guò)8項(xiàng)飛行速度,，9項(xiàng)飛行高度和6項(xiàng)爬升時(shí)間的世界紀(jì)錄。
E-155R-1
1967年7月,，在莫斯科土希諾機(jī)場(chǎng)舉行的蘇聯(lián)航空節(jié)檢閱中,，4架米格-25預(yù)生產(chǎn)型首次作公開(kāi)飛行表演。
1968年,，米格-25的教練型開(kāi)始試飛,。為簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，教練員艙設(shè)在原駕駛艙之前,，以便將設(shè)計(jì)修改局限于前機(jī)身,，為此，取消了機(jī)頭雷達(dá)和武器,。
1969年和1970年R型和P型先后通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收并投產(chǎn),。后來(lái)分別于1972年5月和12月交付部隊(duì)使用。
E-152M
1971年改型偵察機(jī)米格-25RB試飛并投產(chǎn),，所有的R型后來(lái)均按其改裝,。
1976年11月至1978年，設(shè)計(jì)局完成對(duì)改型米格-25PD設(shè)計(jì),、制造,、試飛并投產(chǎn)。在隨后兩年內(nèi)對(duì)部隊(duì)服役的全部P型飛機(jī)按PD型進(jìn)行了改裝,。
1984年,，米格-25停產(chǎn)。
改進(jìn)機(jī)型
米格-25有以下幾種改型：
米格-25Π,，高空高速截?fù)粜?，主要裝備前蘇軍，還輸出到阿爾及利亞,、伊拉克,、利比亞和敘利亞。
兩架MiG-25P原型機(jī)
米格-25P,，高空高速偵察型,，在機(jī)頭介電質(zhì)雷達(dá)罩后面開(kāi)有5個(gè)照相機(jī)窗口,，機(jī)翼翼展略減小，翼前緣取直,。
米格-25y,，雙座教練型，1975年底首次公開(kāi)露面,，兩個(gè)座艙分開(kāi),，各有獨(dú)立的艙蓋。
米格-25P電子偵察型,，與P型大體相似,，但具有較大的側(cè)視雷達(dá)，安裝在機(jī)頭兩側(cè)較后部分,。
米-25MΠ,，先進(jìn)截?fù)魴C(jī)型，雙座,，前后座串置,，它是米格-25Π的改型，雷達(dá)和機(jī)載設(shè)備作了改進(jìn),，可帶6枚主動(dòng)制導(dǎo)的AA-9空空導(dǎo)彈和一門(mén)內(nèi)裝機(jī)炮,；
E-266M，改進(jìn)型,，是米格-25MΠ的原型機(jī),，飛機(jī)改裝了推力更大的P-31Ф渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)也作了加強(qiáng),。
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作者：
沅沅
編輯：
張學(xué)勤
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