實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)
米格-25在裝備蘇軍初期由于其極高的性能參數(shù),，一直為西方世界所關(guān)注,，西方甚至以此推測蘇聯(lián)的軍用航空制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機(jī)叛逃日本,，西方世界才真正揭開了該飛機(jī)神秘的面紗,。美日的技術(shù)專家把米格-25完全拆解后運(yùn)到東京以北100多公里的百里空軍基地,，經(jīng)過徹底的檢查，該機(jī)70%的部件是不銹鋼,，雖然極限速度很高,，但是技術(shù)性能并沒有想像中那么可怕，從整體性能上說僅僅相當(dāng)于美國的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī),，和美國當(dāng)時正在研制的F-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)更是相距甚遠(yuǎn),。但是不管怎么說，蘇聯(lián)工程師能用相對落后的技術(shù)生產(chǎn)出某方面性能突出的戰(zhàn)機(jī),，某些設(shè)計理念至今仍為世人推崇,。米格25在其服役期間擊落過各類戰(zhàn)機(jī)，甚至有消息說第一次海灣戰(zhàn)爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī),。
米格-25攜帶的紅外空空導(dǎo)彈
米格-25在70,、80年代的局部戰(zhàn)場頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕,，4架蘇聯(lián)米格-25R偵察型進(jìn)駐埃及,，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當(dāng)時西方最好的戰(zhàn)斗機(jī)——美國研制的F-4“鬼怪”攔截,。米格-25P打開了加力燃燒室,，一會就拋開了尾追的F-4.F-4連忙發(fā)射AIM-9“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈，試圖導(dǎo)彈尾追米格-25,，沒想到連導(dǎo)彈都沒追上,。此時以色列地面站發(fā)現(xiàn)，這架米格-25的速度超過了馬赫3.2,！這讓西方大為震驚,。
前蘇聯(lián)出口伊拉克的米格-25偵察型全被伊拉克改裝為偵察／轟炸型，并使用其多次轟炸了伊朗目標(biāo),。海灣戰(zhàn)爭中,，伊拉克的米格-25憑借高速性能，也給了美軍不少壓力,。目前部分研究人士認(rèn)為當(dāng)時米格-25至少擊落了一架F/A-18戰(zhàn)斗機(jī),。“沙漠風(fēng)暴”中的兩架MiG-25成功用側(cè)轉(zhuǎn)以及降低高度的動作逼近F-15的視線范圍,，但當(dāng)F-15進(jìn)入纏斗動作時,，便輕而易舉地咬住MiG-25的尾巴，將這兩架超視距空戰(zhàn)動作漂亮,，纏斗動作不及格的MiG-25打落到沙漠,。此外，海灣戰(zhàn)爭中至少2架Mi-25在地面被美軍繳獲,。（其中一架現(xiàn)在陳列在奈麗斯空軍基地“侵略者的威脅”博物館）
F-15
1992年12月,伊空軍一架MiG-25飛機(jī)在伊拉克北部禁飛區(qū)被美F-16戰(zhàn)斗機(jī)使用AIM-120“先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈”擊落。但后來伊軍在長期的對抗中總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)并創(chuàng)立了行之有效的新戰(zhàn)術(shù),，曾有米格-25戰(zhàn)斗機(jī)在被美機(jī)發(fā)現(xiàn)并發(fā)射AIM-120中距空空導(dǎo)彈（此前該導(dǎo)彈在實(shí)戰(zhàn)中從無失手）攻擊的情況下居然能夠以高速轉(zhuǎn)彎迅速脫離,，使美國人大跌眼鏡。
2002年12月23日,，伊軍出動的米格-25戰(zhàn)機(jī)成功擊落了美軍一架“捕食者”無人偵察機(jī),。2003年2月27日，一架伊軍米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)更越境深入沙特領(lǐng)空大約30公里左右,。不過,，當(dāng)這架飛機(jī)的駕駛員發(fā)現(xiàn)自己被高空迎面飛來的美軍F-15C戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)“鎖定”后，立刻調(diào)頭返航,。米格-25成為伊空軍挑戰(zhàn)禁飛區(qū)的有力兵器,。
相關(guān)內(nèi)容
米格-25叛逃
1976年9月6日，發(fā)生了一件更加震撼世界的事件，主角仍是米格-25,。當(dāng)天下午1點(diǎn)11分,，日本航空自衛(wèi)隊地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)在北海道東海岸360千米，高度約6200米有一飛行物正高速飛向日本領(lǐng)空,，控制中心發(fā)出了問訊訊號但沒有任何回應(yīng),。1點(diǎn)20分兩架自衛(wèi)隊的F-4戰(zhàn)機(jī)緊急起飛攔截。1點(diǎn)24分,，不明飛行物進(jìn)入日本領(lǐng)空,。1點(diǎn)26分不明物突然在雷達(dá)屏幕上消失，派出的F-4也未能發(fā)現(xiàn)目標(biāo),，后來才知道這架飛機(jī)突然降低高度,，躲過了雷達(dá)探測。正當(dāng)自衛(wèi)隊防空控制中心亂成一團(tuán)時,，北海道函館機(jī)場航空管制和地勤人員看見一架涂有紅星軍徽的灰色飛機(jī)在330米高處盤旋,。很快這一飛機(jī)飛到一架正在12號跑道上滑行準(zhǔn)備起飛的全日空波音727客機(jī)的后面，待客機(jī)一離開跑道,，就在跑道上強(qiáng)行降落,，隨后沖出了跑道末端并撞倒兩排雷達(dá)天線，才停了下來,。上面跳下一個飛行員,，并用手槍朝天連開數(shù)槍，還呼喊了幾句話語,。當(dāng)?shù)厝毡竞娇兆孕l(wèi)隊很快查明了此人身份,，原來是蘇軍飛行員維克托·別連科駕駛一架米格-25叛逃到日本了！美國情報人員立即趕到了現(xiàn)場,，迫不及待而有條不紊的開始檢查測量這一夢寐以求的從天上掉下來的寶物,。
別連科叛逃
蘇聯(lián)方面用了幾個小時才弄清楚這架米格-25不是失事，而是叛逃了,。蘇聯(lián)立即向日本和西方施加了強(qiáng)大的外交和軍事壓力,。蘇聯(lián)對外宣稱別連科迷航，誤降函館,，要求歸還飛行員和飛機(jī)(蘇聯(lián)外交官之后在與別連科的會面中也展開了軟硬兼施的心理戰(zhàn)),，當(dāng)時在英參加法恩巴勒航展的蘇聯(lián)代表團(tuán)立即退出航展。當(dāng)天僅從別連科叛逃的下午起,，直到午夜,，日本自衛(wèi)隊就先后緊急起飛了143架次去攔截靠近日本空域的蘇聯(lián)飛機(jī)。當(dāng)然美日方面是絕對不會放過這一機(jī)會的,。幾天后被卸下機(jī)翼的米格-25由一架C-5運(yùn)輸機(jī),，在十幾架戰(zhàn)機(jī)護(hù)航下,，運(yùn)至東京近郊的空軍基地。隨后米格-25被大卸八塊,，日美聯(lián)合檢查了它的每一部分,。直到11月12日，這架米格-25P才歸還蘇聯(lián),。
這時西方才發(fā)現(xiàn)米格-25根本不是以前他們所想象的那種先進(jìn)的全能的戰(zhàn)斗機(jī),，而是一種獨(dú)特的高空高速專用截?fù)魴C(jī)。鋼結(jié)構(gòu)讓西方匪夷所思,，落后的電子管技術(shù)更是讓西方深刻了解了蘇聯(lián)電子技術(shù)的滯后,。別連科的口供也證明了米格-25截?fù)粜蛶?dǎo)彈高速飛行時，仍存在穩(wěn)定性問題,，所以截?fù)粜筒荒芟衩赘?25R偵察型那樣以馬赫3.2飛行,，帶彈最大速度限制在馬赫2.8。西方對蘇聯(lián)航空技術(shù)的無名恐慌從此被緩和,，并確立了信心,，70年代后期出現(xiàn)的西方戰(zhàn)斗機(jī)在服役時間和整體性能上開始超越蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)。但西方仍為蘇聯(lián)整體系統(tǒng)整合技術(shù)的高超而驚嘆,。這件事還讓日本政府在輿論壓力下大力改善了空防體系,，美國廠商得到大量合同。
在蘇聯(lián)方面,，這一事件導(dǎo)致了巨大的損失,。首先是空軍、防空軍部分的高層軍官被解職受罰,，事件相關(guān)的許多基層官兵也難逃一劫,。更慘痛的是由于雷達(dá)、無線電,、敵我識別等絕密外泄,，所有米格-25被迫回廠改換上述系統(tǒng)，其他作戰(zhàn)飛機(jī)也受到不同程度的影響,。當(dāng)然借這一機(jī)會米格-25也得到了改進(jìn)的機(jī)會,，但損失仍是慘重的。
日本和美國專家研究了叛逃到日本的米格-25戰(zhàn)斗機(jī)后認(rèn)為,，這種飛機(jī)通常飛不到M=3，并且外掛武器高速飛行時振動的也很厲害,，這可能是米格-25П截?fù)魴C(jī)的速度表上在M=2.8處標(biāo)有紅色警告線的原因,。據(jù)試飛員介紹，米格-25飛機(jī)交付使用后確實(shí)有在最大速度(M=2.83)下只允許飛3分鐘的限制,。后來通過在中東戰(zhàn)爭中的實(shí)踐,，限制時間一度延長到8分鐘,，最后取消了這種時間限制。而且據(jù)說在一次躲避導(dǎo)彈的攻擊時飛機(jī)的速度曾超M數(shù)3,。
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作者：
沅沅
編輯：
張學(xué)勤
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