到1992年11月17日,，連孫書(shū)林也配合改革、自愿下海了,。和周邊縣市比,，綏芬河人開(kāi)始習(xí)慣了“不圖安穩(wěn)、不靠國(guó)家”,，當(dāng)然,，沒(méi)人會(huì)想到，這2000多家公司中的絕大部分熬不過(guò)1993年,。
王學(xué)文也隨之迎來(lái)了人生中最輝煌的時(shí)光，中國(guó)的服裝,、小電器,、方便面一車(chē)皮一車(chē)皮地從綏芬河運(yùn)出，而蘇聯(lián)積壓的鋼鐵,、木材,、汽車(chē)則源源不斷地涌入，他的得意之作便是用2000噸玉米換回了50輛拉達(dá)轎車(chē),，從1990年到199 2年,，三年時(shí)間他的身家已超千萬(wàn)。
王學(xué)文記得,，1991年他犧牲了春節(jié),，拉著家人陪蘇聯(lián)一位主管物質(zhì)出口的廳長(zhǎng)在國(guó)內(nèi)旅游，“北京,、上海都去了,，還得防著他被‘特務(wù)’挖走?！彼^“特務(wù)”,，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了挖墻腳而安插在各大賓館附近的人,，“那時(shí)候都想搶蘇聯(lián)的官員和國(guó)企老總啊，搶到了不久就只跟你簽合同嘛……”
而據(jù)綏芬河一位做了多年外貿(mào)的“倒?fàn)敗闭f(shuō),，國(guó)內(nèi)向蘇聯(lián)出口糧食、棉花等需要配額,，而對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō),，買(mǎi)車(chē)票、邊境蓋章也要憑本事,。曾在史志辦工作過(guò)的周艾民回憶,，90年代以后，“條子”在綏芬河開(kāi)始賣(mài)錢(qián)了,。
2300多家外貿(mào)公司黃了2000家
貿(mào)易伙伴中唯一沒(méi)被“搶走”的人叫亞柯夫,，這個(gè)俄裔猶太人就是玉米換轎車(chē)生意的合作者。1993年,，亞柯夫再次找到王學(xué)文,，希望與他合辦航空公司。王學(xué)文的第一個(gè)反應(yīng)是,，這是個(gè)國(guó)際玩笑,，亞柯夫給他描繪了一個(gè)機(jī)遇:中俄口岸的換裝能力跟不上邊貿(mào)的發(fā)展，保鮮果蔬冬凍夏腐的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，綏芬河距海參崴僅220公里,，但兩地果蔬價(jià)格可相差幾倍甚至幾十倍。
“我管飛行,，你管收錢(qián),。”王學(xué)文被說(shuō)服了,，“中俄合資藍(lán)天航空公司”成立了,。“當(dāng)時(shí)也是頭腦發(fā)熱,，哪想到建個(gè)直升機(jī)場(chǎng)會(huì)這么難,。”
為了爭(zhēng)取批航線(xiàn),，這個(gè)曾經(jīng)的倒?fàn)斢帽M了國(guó)內(nèi)國(guó)外所有的資源:反彈琵琶——利用俄羅斯遠(yuǎn)東民航局局長(zhǎng)促民航總局,；上層路線(xiàn)——通過(guò)戰(zhàn)友找到高層的親屬；千里送車(chē)——為了把綏芬河僅有的一輛4500沙漠風(fēng)暴送給一位處長(zhǎng),，他甚至遭遇車(chē)禍,。
三年后，航線(xiàn)批了。
然后是機(jī)場(chǎng)立項(xiàng),。為了打通“兩大塊”(軍隊(duì)和地方)與“四條線(xiàn)”(計(jì)劃部門(mén),、民航部門(mén)、地方軍區(qū)以及空軍)的關(guān)系,，他北京東北兩地跑,，“痛風(fēng)發(fā)作時(shí)讓人背著我上樓下樓?！?
又是三年,，也立項(xiàng)了。
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編輯：
梁昌軍
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