最令人難忘的是神舟五號飛船的回收,。2003年10月16日，返回中的飛船進入“黑障區(qū)”,。這時,，飛船與大氣層劇烈磨擦產(chǎn)生電磁屏蔽，與地面通信暫時中斷。飛船出“黑障區(qū)”時,，回波信號劇烈起伏,，前置雷達站跟蹤目標不穩(wěn)，若此時不能及時捕獲目標,，就無法得到引導數(shù)據(jù),，從而影響各種控制指令的發(fā)送。關(guān)鍵時刻,，中心果斷實施“光學引導”,，使雷達及時鎖定了目標，并測下了飛船每個瞬間的方位,、姿態(tài)和速度,。返回艙打開降落傘，空中搜救分隊與飛船返回艙幾乎同時著陸,，迎接航天英雄楊利偉勝利歸來,，中華民族千年飛天夢想圓滿實現(xiàn)。

臨戰(zhàn)前改變方案是兵家大忌,。神舟六號飛船返回前夕,，為確保返回安全，指揮部決定將著陸地點東移9公里,。這意味著用兩個多月完成的回收搜救方案要重做,，而當時離回收只有短短幾天了。他們制定新方案,，突擊演練,，終于在規(guī)定時間，建立了新的搜救狀態(tài),。神舟六號返回雖在夜間,，中心首次用新的光學記錄設(shè)備，在飛船未出“黑障區(qū)”時就準確捕獲目標,，并對飛船返回進行了實時拍攝,，搜救人員僅用12分鐘就趕到落點現(xiàn)場，向世界展示了我國高超的航天器返回控制能力,。

中心目前已具備同時執(zhí)行2顆衛(wèi)星實時測控和1顆衛(wèi)星任務準備的能力,；可同期管理40顆以上在軌衛(wèi)星的能力,。

該中心40年拼搏奮斗,，實現(xiàn)了航天測控“飛向太空、返回地面,、同步定點,、飛船回收、多星管理”五大跨越，圓滿完成了6次“神舟”飛船,、100余顆衛(wèi)星的發(fā)射測控,、回收和在軌管理任務，為我國航天事業(yè)樹起一座座不朽的豐碑,。

[評論] [論壇] [寫博客] [我來糾錯] [好友分享]