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央視揭密直11武裝型 稱其是中國(guó)首架自研直升機(jī)

2007年10月11日 09:30CCTV.COM【大 中 小】 【打印】

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武直-10空中機(jī)動(dòng)

德國(guó)和法國(guó)聯(lián)合研制的“虎”式武裝直升機(jī)

我們看到直八和直十一兩種型號(hào)的直升機(jī),，一個(gè)穩(wěn)如泰山,，一個(gè)輕巧靈便,，它們都是我國(guó)當(dāng)代直升機(jī)設(shè)計(jì)制造水平的代表。實(shí)際上,，我們國(guó)家早在1958年就自行生產(chǎn)了第一架直升機(jī),，它的名字叫直五，不過這種直升機(jī)還是按照前蘇聯(lián)米4直升機(jī)的設(shè)計(jì)仿制出來的,，在后來近50年的時(shí)間里,，我國(guó)的直升機(jī)工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，開發(fā)出了像直8,、直9,、直11、H410,、S92等等多種型號(hào)和用途的直升機(jī),，2000年之后，國(guó)家更是將直升機(jī)課題列入重點(diǎn)科研項(xiàng)目,。國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的版圖不斷擴(kuò)張,，它考驗(yàn)的不僅是我們的航空科技研發(fā)能力，更是對(duì)航空工業(yè)生產(chǎn)制造水平的全方位挑戰(zhàn),。

記者：“我們現(xiàn)在看到的這個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的像芭蕉葉一樣的部件,，就是直8飛機(jī)頂上的螺旋槳葉，像這樣的槳葉在直8飛機(jī)上一共有六片,，就是靠這六片槳葉的旋轉(zhuǎn),，才能使直8飛機(jī)騰空，這個(gè)槳葉的長(zhǎng)度大概有9米,，重量大概在一百一十公斤左右,，這也是目前亞洲最長(zhǎng)最重的直升機(jī)槳葉?！?/P>

看似簡(jiǎn)單的一片槳葉,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)其實(shí)非常復(fù)雜，昌飛集團(tuán)副總工程師周新民告訴記者,，從毛坯件到最后加工成槳葉成品,，要經(jīng)過大小300多道工序，每一道工序都有極其嚴(yán)格的工藝要求,，而重達(dá)110公斤的槳葉,，每片之間的誤差也是微乎其微的。

昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)總工藝師周新民：“比如說像這槳尖這個(gè)地方,，它之間的誤差不能超過7克,。”

巨大的槳葉又是如何高速旋轉(zhuǎn)起來的呢,？周新民告訴記者,，安裝在直升機(jī)頂部固定槳葉的主槳轂，正是直升機(jī)升力系統(tǒng)的核心部件,，直徑不到一米的槳轂,，卻由大大小小幾百個(gè)零件組成,，而每個(gè)零件無論加工尺寸還是安裝位置，對(duì)精度的要求都非?？量?。

“這個(gè)精度要求是很高的，(正負(fù)誤差)就是0.02毫米,?！?/P>

正負(fù)誤差不超過0.02毫米，只相當(dāng)于人頭發(fā)絲四分之一的粗細(xì),，如此精細(xì)的零件,，才能保證巨大的槳葉在飛行中保持高度的穩(wěn)定性，而一架直升飛機(jī)上的零部件總數(shù)有好幾千個(gè),，如何保證所有零部件的質(zhì)量和精度呢,？在昌飛集團(tuán)的數(shù)控生產(chǎn)車間記者發(fā)現(xiàn)，每臺(tái)機(jī)床前都有一套條碼掃描設(shè)備,，周新民告訴記者,，這是昌飛集團(tuán)的又一項(xiàng)創(chuàng)新-----“條碼管理”。