L-15

經(jīng)過一道道的關(guān)卡的身份驗證,，在洪都集團(tuán)飛機(jī)設(shè)計研究所的中心數(shù)字機(jī)房里,，記者見到了L15教練機(jī)的型號總工張弘，他告訴記者,，與傳統(tǒng)的飛機(jī)設(shè)計制造從二維圖紙,、木制模具開始不同,，L15教練機(jī)的設(shè)計生產(chǎn)過程完全實現(xiàn)了數(shù)字化，從機(jī)身到零件都采用了三維設(shè)計定型,，不但在工藝上更為精準(zhǔn),，還大大減少了零件的數(shù)量。

“L15飛機(jī)從結(jié)構(gòu)重量上來講,，它是K8飛機(jī)的一倍還要多,，翻一倍還要多，但零件數(shù)量還要少,，整體零件數(shù)量還要少,，它的數(shù)量，K8是1萬多個,，L15是9千多個,。”

張弘告訴記者,，全數(shù)字化的設(shè)計和加工,，使得L15的研制周期只用了21個月，與傳統(tǒng)方法相比縮短了一年半時間,，而更重要的是,，作為一架雙發(fā)動機(jī)超音速高級教練機(jī)，L15的整體技術(shù)已經(jīng)達(dá)到甚至超過了國外的同類型高級教練機(jī),。

中國工業(yè)制造水平的整體提升推動了我國航空工業(yè)

看完了飛機(jī)制造背后的秘密,，相信大家對于中國的飛機(jī)制造水平，有了一個直觀的了解,，但今天帶大家體驗的這四種飛機(jī)只是中國航空工業(yè)的一小部分,。目前，我國自行設(shè)計制造的飛機(jī),，還有TF-6超音速教練機(jī)(沈陽),、農(nóng)5農(nóng)林專用機(jī)(南昌)、蜻蜓系列輕型飛機(jī)(石家莊),、西安飛機(jī)工業(yè)公司研制的運(yùn)7、運(yùn)8飛機(jī),、上海航空工業(yè)公司研制的運(yùn)10飛機(jī),、哈爾濱飛機(jī)制造公司研制的運(yùn)11,、運(yùn)12系列運(yùn)輸機(jī)等等。而我國的飛機(jī)制造工業(yè)也形成了北有哈飛,、沈飛,、石家莊，東有上海,，南有洪都,、昌河，西有西飛,、成飛的完整格局,。中國航空工業(yè)的版圖未來還在那些方面進(jìn)行擴(kuò)展呢？我們來看一份更新的藍(lán)圖,。

中航二集團(tuán)副總工程師,、昌飛集團(tuán)董事長王斌：“融入到國際的航空工業(yè)里面就有兩個途徑，一個途徑就是以我為主,，另外一個途徑是我們積極的參與,，全球其他航空工業(yè)，其他企業(yè)的這個零部件的制造,，我們和他們共擔(dān)風(fēng)險,，共同投資來開發(fā)新的航空民用產(chǎn)品?！?/P>