海航曾經(jīng)裝備的殲7戰(zhàn)斗機(jī)航程很短,，因此升空訓(xùn)練時間短，因此長期形成了短平快的訓(xùn)練模式,，而新型戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)程性能在這種模式下卻是浪費(fèi),。

2006年6月，該師對所屬某團(tuán)新機(jī)組訓(xùn)情況進(jìn)行檢查,。一向以從嚴(yán)訓(xùn)練著稱的該團(tuán),，在對新機(jī)訓(xùn)練任務(wù)落實(shí)情況進(jìn)行檢查時，師領(lǐng)導(dǎo)卻發(fā)現(xiàn),，盡管全年飛行時間任務(wù)完成過半,，但該團(tuán)的科目訓(xùn)練卻僅完成了三分之一。飛行訓(xùn)練日一個不少,，為啥科目進(jìn)度卻如此緩慢,？原來，該團(tuán)在組訓(xùn)中,，不論是戰(zhàn)術(shù)動作還是基本要領(lǐng),，誰出現(xiàn)一點(diǎn)偏差就得責(zé)令從頭再來。而對訓(xùn)練進(jìn)行全程監(jiān)控的信息化裝備“飛參視頻系統(tǒng)”,，卻被束之高閣,。

信息化條件下的飛行訓(xùn)練，軟件,、硬件如同鳥之雙翼,，必須堅(jiān)持“兩手抓”。對于該團(tuán)沿用機(jī)械化時代的組訓(xùn)模式,，師領(lǐng)導(dǎo)不留情面地提出了嚴(yán)肅批評,。

接下來的日子，人們看到全師的飛行訓(xùn)練出現(xiàn)了許多新亮點(diǎn),。過去飛行員一個動作不標(biāo)準(zhǔn),，就得駕機(jī)升空進(jìn)行“再練習(xí)”，現(xiàn)在每個飛行場次結(jié)束后,，所有參訓(xùn)人員都集中到“飛參視頻系統(tǒng)”前,，進(jìn)行“一人生病大家吃藥”的講評；以往基礎(chǔ)科目訓(xùn)練一律都得“上天作業(yè)”,，如今他們利用“多功能模擬訓(xùn)練室”進(jìn)行全方位模擬訓(xùn)練,，不僅把一些“小兒科”訓(xùn)練科目留在了地面,，而且許多高難科目的預(yù)先訓(xùn)練也在此完成，節(jié)約了訓(xùn)練資源,，提高了訓(xùn)練效益,。

機(jī)務(wù)維護(hù)“讀卡制”，是這個師針對新裝備的一大發(fā)明,。

以往,，機(jī)務(wù)人員實(shí)施直接機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時，要在規(guī)定時間內(nèi)完成檢查內(nèi)容270多項(xiàng),，容易產(chǎn)生“錯,、忘、漏”現(xiàn)象,。對此,，一些基層單位要么搞教育，要么抓懲戒,。然而,，隨著新機(jī)保障任務(wù)的空前加重，有時即便保障人員非常盡職盡責(zé),，但也難免會出現(xiàn)疏漏和差錯。