巴基斯坦空軍的先行量產(chǎn)型“梟龍”戰(zhàn)機進行射擊訓練

生來就是國際化的產(chǎn)品

1998年,，中國和巴基斯坦兩國政府簽署了合作研制“梟龍”飛機的協(xié)議,，中航工業(yè)成都飛機設計研究所（以下簡稱“研究所”）負責設計，中航工業(yè)成都飛機工業(yè)集團（有限）責任公司（以下簡稱“成飛公司”）負責制造,，巴基斯坦空軍參與開發(fā),。

“梟龍”飛機是中航工業(yè)首次引進外資,，根據(jù)國際市場需求，按照市場經(jīng)濟規(guī)律運作的國際合作項目,。因此,，它還在“孕育”階段，就注定是一個國際化的產(chǎn)品,。

早在研制之初,，“梟龍”飛機的設計思想就被確定為：既要突出高的綜合作戰(zhàn)效能，又要突出低的采購費用和全壽命費用,，適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭環(huán)境,，適宜提供大批量裝備,，成為發(fā)展中國家買得起的先進戰(zhàn)斗機。

通俗點說,，就是性價比要高——既要擁有與當今先進戰(zhàn)斗機抗衡的能力,，又要具有輕小、廉價,、可以大批量裝備的優(yōu)點,。

03架飛機有嗡鳴現(xiàn)象

“梟龍”飛機01架于2003年8月首飛成功后，研究所的工程師們,，又馬不停蹄地投入到對全狀態(tài)“梟龍”04架的攻堅戰(zhàn)中,。

“梟龍”04架的研制需要時間，而這時,，巴基斯坦對“梟龍”飛機的需求也越來越迫切,。于是，中巴雙方經(jīng)過多次協(xié)調,，毅然在2005年1月決定：小批生產(chǎn)交付與研制并行,，提前投產(chǎn)首批8架交付巴基斯坦。

當時“梟龍”01架首飛成功還不到兩年,，僅僅飛了100多個起落,，“梟龍”04架也只存在于方案階段。搞飛機的人都知道,，在這樣的情況下,，能夠堅決地定下“交付決策點”，是有很大風險的,，基本等于簽下了“軍令狀”——只能成功,，不許失敗,！