在巴基斯坦空軍服役的先行量產(chǎn)型“梟龍”

方向舵轉(zhuǎn)軸前移50毫米

帶著成功的喜悅，研究所繼續(xù)探索如何通過改變結(jié)構(gòu)布局,，達(dá)到抑制嗡鳴的目的,。“梟龍”飛機04架的垂尾,，由于戰(zhàn)術(shù)需要進(jìn)行了一些局部改動,，顫振速度不夠。借著這個契機,，顫振專業(yè)組又開始了新一輪的攻關(guān),。

他們研究發(fā)現(xiàn)，將方向舵轉(zhuǎn)軸前移,，不僅能夠提高垂尾的顫振速度,，還能夠徹底解決方向舵嗡鳴的問題。針對這一發(fā)現(xiàn),，顫振組進(jìn)行了深入分析,，并與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)，最終確定了方向舵轉(zhuǎn)軸前移50毫米為最佳距離。

此時垂直安定面及方向舵的結(jié)構(gòu)發(fā)圖工作已經(jīng)結(jié)束,。前移，就意味著更改,；更改,，就意味著必須全部重新發(fā)圖。

研究所的結(jié)構(gòu)設(shè)計攻關(guān)組,，接到更改通知后毫無怨言,，立即進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，改進(jìn)結(jié)構(gòu)形式,。因為前移,，整個方向舵結(jié)構(gòu)需要重新進(jìn)行設(shè)計，工作量很大,。攻關(guān)組集體加班,，克服周期短、任務(wù)急的困難,，迅速發(fā)出了全套新版圖紙,。

事實證明了這一方案的正確性——“梟龍”飛機在后續(xù)的試飛中，再也沒有出現(xiàn)任何嗡鳴現(xiàn)象,。

“他們把這個問題解決得非常徹底,，這是尤其值得稱道的?！薄皸n龍”飛機第一副總設(shè)計師,、成都飛機設(shè)計研究所研究員顧偉對此充滿了贊賞。

“梟龍”參加巴基斯坦國慶閱兵

2006年4月,，“梟龍”飛機04架成功首飛,，為飛機批量生產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。同年9月,，“梟龍”06架也實現(xiàn)首飛,，為后續(xù)試飛的順利開展提供了有力保證。

2007年3月初,，中航工業(yè)按時向巴基斯坦順利交付小批第1架和第2架“梟龍”飛機,。巴方飛行員在中方專家的協(xié)助下，立即投入到緊張的飛行訓(xùn)練中,。