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梟龍的故事:尚未定型就達(dá)到高水平的完好率
2009年04月03日 08:18中國(guó)青年報(bào) 】 【打印已有評(píng)論0
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交付巴基斯坦空軍的先行量產(chǎn)型JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)

剎車(chē)系統(tǒng)污染度問(wèn)題是怎樣解決的

在緊張的安全局勢(shì)下,每一批專家組的成員依然謹(jǐn)記著肩上的職責(zé),。他們每天堅(jiān)持進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展試飛保障工作,對(duì)飛機(jī)的狀態(tài),、飛行情況、存在的問(wèn)題進(jìn)行記錄,、分析和整理,,認(rèn)真回答巴方提出的每一個(gè)技術(shù)問(wèn)題,然后把這些情況統(tǒng)一匯總,,以“周報(bào)”的形式定期發(fā)回研究所,讓國(guó)內(nèi)的同事們也能對(duì)“梟龍”飛機(jī)在巴的情況了如指掌,。

第四批駐巴專家組2008年7月15日抵達(dá)巴基斯坦,,當(dāng)天就面臨著解決剎車(chē)系統(tǒng)污染度的問(wèn)題。蔡炳忠接到研究所工程支持保障設(shè)計(jì)研究室領(lǐng)導(dǎo)傅云龍的電話:“梟龍”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉要求每周必須報(bào)一次飛機(jī)的污染度檢驗(yàn)結(jié)果,,不達(dá)標(biāo)就必須重新清洗,。

這個(gè)命令,吹響了全組人員緊急行動(dòng)的號(hào)角,。大家翻閱資料時(shí)發(fā)現(xiàn),,前一批駐巴專家組已經(jīng)找出問(wèn)題發(fā)生的原因:伺服閥受污染所致。而且在處理措施的文件中明確寫(xiě)出了每3~5個(gè)飛行日,,必須檢測(cè)一次污染度,,不合格者必須清洗。

在和巴方的溝通中,,蔡炳忠發(fā)現(xiàn)中巴雙方對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的理解,、認(rèn)識(shí)上存在分歧。專家組成員于是和巴方進(jìn)行了多輪協(xié)調(diào),,最終巴方接受了我方提出的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),。雙方于2008年7月19日簽訂了一份協(xié)議,,正式確立了雙方污染度檢測(cè)的義務(wù)和要求。巴方立刻開(kāi)始了對(duì)“梟龍”飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)污染度的檢測(cè),。當(dāng)天下午,,專家組就拿到了檢測(cè)報(bào)告,并很快將結(jié)果發(fā)回研究所,。

在后續(xù)的6個(gè)月中,,“梟龍”飛機(jī)每周都進(jìn)行一次檢測(cè),從未間斷,,不合格的立刻按技術(shù)條件進(jìn)行清洗,,確保了飛行安全。中巴雙方還確定階段來(lái)綜合飛行情況,,協(xié)商剎車(chē)系統(tǒng)污染度檢測(cè)周期,,對(duì)污染度數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分析,,共同探討其使用規(guī)律,,找出更加切實(shí)可行的使用方法。

第四批駐巴專家組的這“第一炮”打得很響,。他們專業(yè)的態(tài)度,、精湛的技術(shù)、過(guò)硬的實(shí)力讓巴方人員豎起了大拇指,。

“梟龍”飛機(jī)在第四批專家組駐巴的半年時(shí)間里,,共安全飛行437個(gè)起落,飛機(jī)狀態(tài)良好,,完好率達(dá)到82%,。其優(yōu)異的性能、高可靠性,、易維護(hù)性,,受到巴基斯坦空軍的高度評(píng)價(jià)。

領(lǐng)隊(duì)蔡炳忠在回國(guó)后的匯報(bào)中說(shuō),,“對(duì)于一架還未達(dá)到設(shè)計(jì)定型狀態(tài)的飛機(jī)來(lái)說(shuō),,在試用中就能有如此優(yōu)異的表現(xiàn),只能說(shuō)我們的‘梟龍’太爭(zhēng)氣了,!”

巴基斯坦空軍給“梟龍”飛機(jī)起的名字是JF-17“雷電”飛機(jī),。巴基斯坦空軍一位領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)說(shuō),在同級(jí)別的飛機(jī)中,,JF-17“雷電”飛機(jī)是最經(jīng)濟(jì),、性價(jià)比最高的。我們要使之成為21世紀(jì)巴基斯坦空軍的中堅(jiān)力量,。

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