巴基斯坦軍方人員在成飛參觀“梟龍”原型機

提前投產(chǎn)交付的時間定下后，“梟龍”飛機的研制工作再一次進入了“白熱化”的階段,，各方面工作按照研制計劃齊頭并進,。

對于一架飛機來說，試飛階段就是暴露問題,、發(fā)現(xiàn)問題的階段,，從而達到解決問題、優(yōu)化設(shè)計的目的,。定下“交付決策點”的同一年,，“梟龍”飛機03架在執(zhí)行顫振試飛過程中，發(fā)生氣動彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象,，導致方向舵和安定面受到不同程度損傷,。

接到消息后，研究所的結(jié)構(gòu)分析設(shè)計研究室顫振組和結(jié)構(gòu)設(shè)計研究室尾翼組,，立即組織專業(yè)攻關(guān)團隊,，奔赴現(xiàn)場察看損傷情況。

回來之后,，研究所的結(jié)構(gòu)和強度顫振專業(yè)組對試驗測試數(shù)據(jù)進行了分析和討論,，經(jīng)過反復推敲和分析計算,，最后一致確認：飛機在顫振試飛過程中，由于先發(fā)生了方向舵嗡鳴,，造成助力器支座破壞,，方向舵旋轉(zhuǎn)頻率下降，進而發(fā)生顫振,，造成方向舵和安定面受損,。也就是說，“嗡鳴”是這起事故的“罪魁禍首”,。

要解決問題,，首先要明白問題發(fā)生的機理。兩個專業(yè)組立刻行動起來,，查閱大量資料,，尋找國內(nèi)外相關(guān)案例，同時對現(xiàn)有試驗數(shù)據(jù)進行反復的分析論證,。

經(jīng)過對幾種解決方案的對比,，最終確定在安定面后緣加裝阻止激波漂移的擾流片為最佳方案。垂尾結(jié)構(gòu)的改進,、改裝方案也隨之確定,，并以最快的速度發(fā)出了更改文件。

方案確定后,，研究所與成飛公司及相關(guān)專業(yè)進行協(xié)調(diào),，確認擾流片的形狀、長短及安裝位置,，同時加緊生產(chǎn)新的方向舵,，以便早日進行飛行驗證。

在各方的共同努力下,，“梟龍”03架很快再次翱翔藍天,。對復飛后的飛行試驗測試數(shù)據(jù)，研究所顫振專業(yè)組進行了對比分析,，通過不斷調(diào)試擾流片的長度,，既解決了方向舵嗡鳴問題，又避免了加裝擾流片后帶來的不利影響,。

復飛后的“梟龍”03架,，沒有發(fā)生方向舵嗡鳴問題。