COMAC919大型客機的模型

大飛機未來的“外形”和“體態(tài)”也已確定,。中國商用飛機有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理王文斌說，COMAC919飛機將采用超臨界下單翼,、翼吊兩臺先進渦扇發(fā)動機,、常規(guī)平尾、前三點式可收放起落架布局形式,，駕駛艙將采用兩人制,。基本型全經(jīng)濟布局為168座,，混合級布局為156座,。

在體制架構(gòu)方面，到去年年底,，大飛機項目已形成總部加設(shè)計研發(fā),、總裝制造、客戶服務(wù)“三大中心”的整體布局,。

航空人才培育也在最近全面提速,。目前，中國大飛機項目公司下屬研發(fā)人才約有4000多人,，而可滿足研發(fā)需要的理想人數(shù)應(yīng)是目前的5倍,。為此，這個項目已研究構(gòu)建“海外引智”機制,，確保在2009年引進20名海外高層次人才,，引進,、招聘各類人才2000人,。

支線飛機為大飛機探路

在臨近上海飛機制造廠的軍用機場一條跑道上,，停放著中國首架自主研制的新支線飛機ARJ21－700——中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首架新支線飛機。這架飛機曾在去年11月28日成功首飛,，讓許多中國公眾心情振奮,。而它的“兄弟”——第二架同型號飛機，也在幾天前轉(zhuǎn)入了試飛站,，第三架也已總裝收尾,。從今年3月至今，這架飛機起飛了12次,，平均每隔一周多時間就進行一次試飛,。

同樣是這架飛機，在上海航展上,，中國商用飛機有限責(zé)任公司市場營銷部部長陳進的介紹,，引來了眾多市民的議論：“真像波音737，真像大飛機,！”

這個“像”字,，恰恰指明了ARJ21為大飛機“探路意義”之所在。