“中國之星”CS2000/2010客機模型

廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司總經(jīng)理兼總設(shè)計師周濟生對記者說，雖然早在自己這家民企成立之初,，就覺得參與大型客機研發(fā)肯定會十分困難,，但他萬萬沒有想到，無論廣東昌盛怎樣以書面形式,，或是委托權(quán)威人士,、相關(guān)老領(lǐng)導轉(zhuǎn)達期待合作的急切心情和誠意，都無法打動中國商飛的心,。

飛機研發(fā)被迫中止

由于加盟大型客機研制的申請遲遲得不到回應,，廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司在完成大型客機的兩輪總體布局定義后，只得從今年開始停下了手上的主要工作,，大型客機的第三,、第四輪總體布局定義的研發(fā)已被迫中止。

周濟生苦笑著對記者說,，由于與中國商飛合作的大門始終沒有叩開,，企業(yè)前景十分暗淡。他們20多人的研發(fā)團隊已經(jīng)干了快3年了,，花了數(shù)千萬元的資金,，也有了一些成果，卻落了個無人問津的下場,。這不僅使研發(fā)人員無法接受,，也讓廣東昌盛的投資人難以接受。

廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司的投資人鄒錫昌接受記者采訪說,，由于無法與中國商飛合作,，廣東昌盛的使命今年也快結(jié)束了。對于這種狀況,，我十分痛心,。倒不是心疼投資的數(shù)千萬元資金沒有回報，而是為這些辛辛苦苦進行飛機研發(fā)的研究人員難過,。我可以一分錢不要把廣東昌盛的成果轉(zhuǎn)讓給國家,，只是懇請國家給廣東昌盛一個參與大型客機項目的機會。

周濟生說，現(xiàn)在他們這些飛機設(shè)計人員愁得不得了,。他們這些人中,，有7名是運十飛機研制的技術(shù)骨干，曾親身經(jīng)歷過運十折戟的命運,。當時由于人為的因素,，導致運十的研制工作停了、隊伍散了,、成果丟了,。如今廣東昌盛又碰上了這樣的事，一腔熱心化成了泡影,。