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大型客機研發(fā)人才需立足國內(nèi)“兼容并包”

廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司的境遇歸根到底是如何整合使用全國飛機研發(fā)人才的問題,。由于我國具有民機設(shè)計經(jīng)驗的人員流失十分嚴重,、設(shè)計團隊青黃不接，同時利用國外的飛機設(shè)計人員也有很多現(xiàn)實的困難,，因此就觀點而言,，當前我國大型客機所需的設(shè)計團隊應(yīng)立足國內(nèi),、“兼容并包”整合所有的人才。

今年是負責大型客機研發(fā)的中國商飛大規(guī)?！罢斜I馬”的一年,。7月份，中國商飛開展了“立志大飛機創(chuàng)業(yè)聚英才”的公開招聘,，面向海內(nèi)外公開招聘工作人員,，范圍涉及飛行器設(shè)計、氣動設(shè)計,、結(jié)構(gòu),、航電,、飛控系統(tǒng)、制造工藝,、航空工程,、飛行訓練以及供應(yīng)商管理等關(guān)鍵、緊缺專業(yè),。

其中面向海外招聘人員更是引起廣泛的關(guān)注,。不少人認為，搞大型客機國內(nèi)資源不夠,，可以借助國外資源,，設(shè)計方面可以聘請國外的設(shè)計師。然而對于這種想法,，很多業(yè)內(nèi)專家卻很不以為然,。

中航工業(yè)公司一位資深總設(shè)計師對記者說，利用國外的資源并不是人們想像得那么簡單,。到國外找設(shè)計師,，一般的人才可以找到，但是中國最需要的頂尖人才很難找到,。國外飛機的總設(shè)計師等頂尖設(shè)計人員,，由于其對國計民生之重要，以及市場競爭之激烈等因素而受到所在國的嚴格控制,，尤其對中國防范甚嚴,。我們能接觸到的國外飛機設(shè)計人員不外乎兩種，一是華裔,、對祖國還有感情和報效意愿,，再就是外籍人員中的友好人士。但由于種種原因,，對這兩類可能幫助我國的人員,，當?shù)厥菄栏窨刂剖褂玫模茈y會給予他們成為飛機頂尖設(shè)計師的機會,。因此,，就現(xiàn)在而言，我國搞大型客機,，技術(shù)力量主要還得靠自己,。

同時，由于我國民機型號研制的頻率太低,，國內(nèi)搞過民機設(shè)計的人員非常有限,，國家立足國內(nèi)挖掘人才時，還應(yīng)盡可能整合各方人才。熟悉中國航空工業(yè)的人都知道,，在大型客機立項以前,，對于如何搞大飛機業(yè)內(nèi)曾存在20多年的爭議，一些航空工業(yè)專家之間還產(chǎn)生了很深的裂痕,，業(yè)內(nèi)也有所謂“民機”,、“軍機”之爭，“上?！?、“西安”，“干線”,、“支線”之爭等說法，有的不乏意氣用事,，甚至延續(xù)至今,。這對于國家要成功建立起自己的大型客機產(chǎn)業(yè)是極其不利的，有關(guān)方面應(yīng)對其有效引導,，調(diào)動一切積極因素,。

很多專家認為，基于目前我國民機設(shè)計團隊的現(xiàn)狀,，我國大型客機要研發(fā)成功,，就必須“兼容并包”，整合一切可用人才,。參加運十飛機的老專家可繼續(xù)發(fā)揮余熱,，“海歸”和波音、空客已退休的高級人員應(yīng)盡量引進,，民營企業(yè)的專家也應(yīng)該使用,。同時把散落在全國各地已轉(zhuǎn)行的設(shè)計人員重新招回來，此外還要在全國組織一批優(yōu)秀大學畢業(yè)生,、研究生加入大飛機的事業(yè)中來,。這樣才能群策群力，“眾人拾柴火焰高”,，有力地支撐起大型客機產(chǎn)業(yè)來,。(記者姜微 毛海峰)