從上至下：CS2010-100(縮短型),，CS2010-200(基本型),，CS2010-300(基本型) ,，CS2000-100(縮短型)，CS2000-200(基本型),，CS2000-300(基本型) ,。

老楊建議，我國應(yīng)憑借大型客機(jī)這個平臺,，開展一場涉及面較廣的復(fù)合材料攻關(guān)活動,。一旦突破復(fù)合材料這個門檻后，我國將具有制造直徑4－4．5米,、長度25米左右的大型桶體復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的能力,，屆時我國飛機(jī)研制能力將上一個大臺階。

老楊對記者說,，他們這些老專家在廣東昌盛這幾年中,，對很多前沿技術(shù)進(jìn)行了研究,，收集,、整理了大量資料，這對我國大型客機(jī)的研發(fā)會有很大的幫助,。他希望國家能好好地利用這些研究成果,，不要浪費(fèi)這些珍貴的心血。

“希望能把自己的經(jīng)驗傳下去”

廣東昌盛的老專家在研究前沿技術(shù)的同時，還培養(yǎng)了一些青年技術(shù)骨干,。不過由于廣東昌盛人不多,，培養(yǎng)出來的年輕骨干有限，這些老專家們更希望目前負(fù)責(zé)大型客機(jī)研發(fā)的中國商飛能吸取一些廣東昌盛的成果,，能把自己多年來的飛機(jī)設(shè)計經(jīng)驗傳授給更多的年輕人,。

在我國大型客機(jī)及ＡＲＪ21飛機(jī)項目啟動以前，我國民機(jī)領(lǐng)域由于型號研制的頻率太低,，缺乏大批人才脫穎而出的實踐基礎(chǔ),，使得民機(jī)研制的人才十分短缺，而且還出現(xiàn)了人才大規(guī)模流失的現(xiàn)象,。

以民機(jī)設(shè)計為主的上海飛機(jī)設(shè)計研究所為例,，1994年分到上海飛機(jī)設(shè)計研究所共12人，現(xiàn)有卻只有1人在研究所工作,。1998年進(jìn)入上海飛機(jī)設(shè)計研究所的17個大學(xué)生,，現(xiàn)在也只有5名在航空工業(yè)工作。研究所2000年進(jìn)的40多名大學(xué)生,，一度也走得只剩下一人,。上海飛設(shè)計研究所當(dāng)年搞氣動的2個青年骨干，一個出國了,，另一個做了個體戶,。據(jù)原上海飛機(jī)設(shè)計研究所的人員介紹，我國一度曾流失了好幾百名有經(jīng)驗的設(shè)計人員,，或是出國或是轉(zhuǎn)行,，讓人十分痛心。

大型客機(jī)項目啟動后,，中國商飛也痛感人才的稀缺,，開始大規(guī)模“招兵買馬”,，其中培訓(xùn)年輕的大學(xué)生成為技術(shù)骨干是很重要的一項措施,。這需要一大批富有經(jīng)驗的老專家通過“傳幫帶”，把他們寶貴的經(jīng)驗傳授下來,。從這點(diǎn)來講,，廣東昌盛的老專家們迫切渴望報效祖國，彌補(bǔ)當(dāng)年的缺憾,。

今年70多歲的趙國強(qiáng)是我國航空業(yè)內(nèi)有名的民機(jī)總體設(shè)計專家,，是參與運(yùn)十飛機(jī)最早的3個設(shè)計專家之一，也參與過ＡＲＪ21項目的設(shè)計,，目前在廣東昌盛工作,，業(yè)內(nèi)有過他這種民機(jī)設(shè)計經(jīng)驗的人已不多了,。趙國強(qiáng)表示，十分希望能把自己的經(jīng)驗傳下去,，他的設(shè)計經(jīng)驗和經(jīng)歷對大飛機(jī)研制是會有幫助的,。他希望相關(guān)部門能重視他們這批老專家及其在廣東昌盛的技術(shù)進(jìn)展和成果，使他們能夠發(fā)揮出更多的余熱,。