從上至下：CS2010-100(縮短型)，CS2010-200(基本型),，CS2010-300(基本型) ,，CS2000-100(縮短型)，CS2000-200(基本型),，CS2000-300(基本型) ,。

老楊建議，我國(guó)應(yīng)憑借大型客機(jī)這個(gè)平臺(tái),，開(kāi)展一場(chǎng)涉及面較廣的復(fù)合材料攻關(guān)活動(dòng),。一旦突破復(fù)合材料這個(gè)門(mén)檻后，我國(guó)將具有制造直徑4－4．5米,、長(zhǎng)度25米左右的大型桶體復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的能力,，屆時(shí)我國(guó)飛機(jī)研制能力將上一個(gè)大臺(tái)階。

老楊對(duì)記者說(shuō),，他們這些老專家在廣東昌盛這幾年中,，對(duì)很多前沿技術(shù)進(jìn)行了研究，收集,、整理了大量資料,，這對(duì)我國(guó)大型客機(jī)的研發(fā)會(huì)有很大的幫助。他希望國(guó)家能好好地利用這些研究成果,，不要浪費(fèi)這些珍貴的心血,。

“希望能把自己的經(jīng)驗(yàn)傳下去”

廣東昌盛的老專家在研究前沿技術(shù)的同時(shí)，還培養(yǎng)了一些青年技術(shù)骨干,。不過(guò)由于廣東昌盛人不多,，培養(yǎng)出來(lái)的年輕骨干有限，這些老專家們更希望目前負(fù)責(zé)大型客機(jī)研發(fā)的中國(guó)商飛能吸取一些廣東昌盛的成果,，能把自己多年來(lái)的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的年輕人,。

在我國(guó)大型客機(jī)及ＡＲＪ21飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)以前，我國(guó)民機(jī)領(lǐng)域由于型號(hào)研制的頻率太低,，缺乏大批人才脫穎而出的實(shí)踐基礎(chǔ),，使得民機(jī)研制的人才十分短缺，而且還出現(xiàn)了人才大規(guī)模流失的現(xiàn)象,。

以民機(jī)設(shè)計(jì)為主的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所為例,，1994年分到上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所共12人,，現(xiàn)有卻只有1人在研究所工作。1998年進(jìn)入上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的17個(gè)大學(xué)生,，現(xiàn)在也只有5名在航空工業(yè)工作,。研究所2000年進(jìn)的40多名大學(xué)生，一度也走得只剩下一人,。上海飛設(shè)計(jì)研究所當(dāng)年搞氣動(dòng)的2個(gè)青年骨干,，一個(gè)出國(guó)了，另一個(gè)做了個(gè)體戶,。據(jù)原上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的人員介紹,，我國(guó)一度曾流失了好幾百名有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員，或是出國(guó)或是轉(zhuǎn)行,，讓人十分痛心,。

大型客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)后，中國(guó)商飛也痛感人才的稀缺,，開(kāi)始大規(guī)?！罢斜I(mǎi)馬”，其中培訓(xùn)年輕的大學(xué)生成為技術(shù)骨干是很重要的一項(xiàng)措施,。這需要一大批富有經(jīng)驗(yàn)的老專家通過(guò)“傳幫帶”,，把他們寶貴的經(jīng)驗(yàn)傳授下來(lái)。從這點(diǎn)來(lái)講,，廣東昌盛的老專家們迫切渴望報(bào)效祖國(guó),，彌補(bǔ)當(dāng)年的缺憾。

今年70多歲的趙國(guó)強(qiáng)是我國(guó)航空業(yè)內(nèi)有名的民機(jī)總體設(shè)計(jì)專家,，是參與運(yùn)十飛機(jī)最早的3個(gè)設(shè)計(jì)專家之一,，也參與過(guò)ＡＲＪ21項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，目前在廣東昌盛工作,，業(yè)內(nèi)有過(guò)他這種民機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人已不多了,。趙國(guó)強(qiáng)表示，十分希望能把自己的經(jīng)驗(yàn)傳下去,，他的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷對(duì)大飛機(jī)研制是會(huì)有幫助的,。他希望相關(guān)部門(mén)能重視他們這批老專家及其在廣東昌盛的技術(shù)進(jìn)展和成果，使他們能夠發(fā)揮出更多的余熱,。