廣東昌盛設計的“中國之星”系列大飛機

“我們只想為國家盡份心”

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，廣東昌盛飛機設計有限公司被冷落,，有一個很重要的原因，就是很多人并不相信,，靠20多個民企人員就能搞出有價值的大型客機總體設計方案出來,。然而,，記者在與我國一些最優(yōu)秀的飛機總體設計專家交談后發(fā)現(xiàn),，這種看法并不正確,，飛機總體設計有著外行人不知道的特點。

據(jù)擔任過當年運十飛機總體組組長的李茂新老專家告訴記者,，飛機的總體設計實際并不需要多少人,，如波音、空客這兩大公司進行一個具體機型的總體設計,，也只需要幾十個人,、甚至十幾個人,。總體設計定了,，再進一步進行細分設計,，或是進行預發(fā)展，這就需要很多人了,。因而,，廣東昌盛用20個人的團隊進行大型客機的總體設計，只要是搞總體設計的專家并不會覺得有人多人少的問題,。

李茂新說,，而且我國目前真正能搞飛機總體設計的專家并不多，用10個手指頭基本上就能數(shù)得過來,。我國在飛機總體設計上的領軍人物總共只有兩個,，一是第一飛機設計院的戴思宗，二是已經(jīng)退休的趙國強,。此外,，中國商飛的吳光輝、第一飛機設計院的董建鴻,、王清平,，以及已經(jīng)退休的吳興世、周濟生,、沈可正,、常振亞(現(xiàn)已去世)等也有相當大的能力。我國在飛機總體設計方面的人才是相當少的,，而廣東昌盛竟能把退休下來的趙國強,、常振亞、周濟生,、沈可正等組織起來搞總體設計,，這股力量放在國內(nèi)任何一個地方、進行任何機型的總體設計,，都有相當豐富的經(jīng)驗可供挖掘借鑒,，他們的勞動成果不容小覷。

周濟生告訴記者,，他們這些專家在廣東昌盛進行大型客機的總體設計,，并不是說他們做出來的飛機設計方案，我國的大型客機在實際研發(fā)過程中就要全盤接受它,。這些退休的專家只是想發(fā)揮自己的余熱,，讓自己提前做的設計方案對國家研發(fā)大型客機有借鑒意義和參考價值?！罢f到底,，我們只想為國家盡份心,。”周濟生對記者說,。

一群研發(fā)國產(chǎn)民用飛機“尋夢”的人

廣東昌盛飛機設計有限公司所以被業(yè)內(nèi)注目,，除了它是我國第一家參與大型客機研發(fā)的民企外，主要是它擁有一批被業(yè)內(nèi)公認的,、經(jīng)驗豐富的民用飛機研發(fā)的老專家,。其中有研究員6名、高級工程師5名,，7名曾是運十飛機研制的技術(shù)骨干,，很多人是ＡＲＪ21飛機立項、可行性論證和預發(fā)展階段總體,、氣動專業(yè)的骨干,。記者曾多次采訪過這批老專家，深深地為他們研發(fā)國產(chǎn)民用飛機的執(zhí)著而感動,。