中航商發(fā)攜SF-A大型航空發(fā)動機首次參展。中航商發(fā)由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、上海電氣集團(tuán),、上海國盛集團(tuán)共同出資組建,，2009年1月18日在上海揭牌。公司注冊資本60億元人民幣,，負(fù)責(zé)大型飛機發(fā)動機及其相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計,、研制、總裝,、試車,、銷售服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù),。（中廣網(wǎng) 費磊攝）
中廣網(wǎng)北京11月5日消息（記者費磊） 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時16分報道,，正在上海舉行的2009年中國國際工業(yè)博覽會預(yù)展上有一款發(fā)動機模型首度亮相成為人們關(guān)注的焦點，該發(fā)動機型號SF-A,，是一款推力范圍為1萬2千到1萬3千公斤力的大涵道比渦扇發(fā)動機,，是可以匹配未來“國字號”大飛機C919的第一款國產(chǎn)飛機發(fā)動機模型，這預(yù)示著中國正在邁出大飛機心臟國產(chǎn)化研制的重要步伐,。
回顧中國研制大飛機的歷程,，可謂一波三折。1970年中國啟動了第一個大飛機項目“運十”的研制工作,。經(jīng)過十年之功,，可乘坐100多人的“運十”飛機于1980年制成并成功實現(xiàn)了試飛。然而,，1985年,，這種僅比空客開發(fā)晚兩年的大型飛機因種種原因黯然落馬,。之后從上世紀(jì)80年代中期到90年代后期，中國并沒有放棄大飛機研制計劃,，但思路不再是自己研制,，而是立足與國外合作。
2007年2月,，國務(wù)院常務(wù)會議原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項,，2008年5月11號大飛機項目公司中國商用飛機有限責(zé)任公司掛牌成立，20多年來中國要不要造大飛機的爭論終于水落石出,，2008年11月C919項目正式啟動,。
目前，世界上只有美,、歐,、俄具有研制大飛機的能力，而真正具備國際競爭力的只有波音,、空客兩家,，俄羅斯航空專家指出，從技術(shù)角度看,，中國已擁有制造大型火箭,、載人飛船和人造衛(wèi)星的能力，完全有能力生產(chǎn)出擁有自主產(chǎn)權(quán)的大型飛機,，實現(xiàn)這一計劃只是個時間問題,。
關(guān)于中國大型飛機C919研制的最新進(jìn)展，記者昨天采訪了中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究所所長郭博智和中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李繼保,。
在正在進(jìn)行的2009中國國際工業(yè)博覽會上,，按照1:10比例制作的目前國內(nèi)最大商用飛機C919模型在上海新國際博覽中心E6館的航空航天展區(qū)亮相。也首次在上海亮相,。吸引了大批觀眾駐足觀看,，拍照錄像忙個不停。
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作者：
費磊
編輯：
唐毓瑨
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