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國(guó)產(chǎn)大型民航客機(jī)C-919模型（中廣網(wǎng) 費(fèi)磊攝）

“國(guó)字號(hào)”大飛機(jī)C919模型在工博會(huì)上亮相,，預(yù)示著中國(guó)正在邁出大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制的重要步伐。中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)郭博智向記者介紹說(shuō)目前,，C919大型客機(jī)項(xiàng)目已全面進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段,，研制工作正在按計(jì)劃順利進(jìn)行,。

郭博智：我們?cè)谌ツ?月11號(hào)中國(guó)商飛成立了以后，就開始了飛機(jī)的論證研制的工作,。首先我們確定了飛機(jī)的外形,，對(duì)機(jī)頭樣機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括機(jī)頭樣機(jī)的外型,、里面的結(jié)構(gòu),、所有設(shè)備的安裝等等的設(shè)計(jì)，我們已經(jīng)完成,，已經(jīng)開始在成飛公司做機(jī)頭樣機(jī)的生產(chǎn),。同時(shí)我們確定了國(guó)內(nèi)的機(jī)體生產(chǎn)的供應(yīng)商，機(jī)體分幾個(gè)部分在國(guó)內(nèi)中航工業(yè)不同的廠家進(jìn)行生產(chǎn),，同時(shí)我們?cè)谧鰢?guó)際機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備的供應(yīng)商的選擇工作,，我們也是在全球進(jìn)行選擇。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，我國(guó)自行設(shè)計(jì)的C919飛機(jī)模型的外形是一種前三點(diǎn)起落架,、下單翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)翼吊布局,，整個(gè)機(jī)體十分平滑,，顯得十分簡(jiǎn)潔，和目前被廣泛使用的波音,、空客大型客機(jī)的外形并無(wú)多少區(qū)別,。

郭博智：外形布局來(lái)說(shuō)，大家都沒(méi)有非常大的變化,，現(xiàn)在都是走向了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，包括前三點(diǎn)式起落架，下單翼,、低調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī),，常規(guī)布局等等都是目前沒(méi)有什么太大的外形方面的變化。我們要做的事情就是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上我們有一個(gè)叫三減,，減阻、減重,、減排,，減阻是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，減重也是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,，最終的結(jié)果就是要滿足經(jīng)濟(jì)型的要求,。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在載重飛機(jī)研制出來(lái)以后，要和同類飛機(jī)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的話,，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是個(gè)非常非常重要的,。

目前環(huán)境保護(hù)的要求排放是非常重要的一個(gè)設(shè)計(jì)要求,，這個(gè)排放主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上,，要求大家排放量要非常低,。其中一項(xiàng)減阻就是涉及到機(jī)頭的外形，把它的阻力降下來(lái),，機(jī)頭設(shè)計(jì)完了以后我們要做模型,，去風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)去測(cè)試，測(cè)完了再不斷完善,，最后得出外形就是能夠達(dá)到我們減阻設(shè)計(jì)要求的外形,。

通過(guò)我們這些詳細(xì)的設(shè)計(jì)以后，能夠比同類的飛機(jī)在安全性上,、經(jīng)濟(jì)性上,，方方面面都有它獨(dú)特的地方，在市場(chǎng)上就能找到我們自己的一個(gè)份額,。