【標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)】

現(xiàn)在,，一場(chǎng)真正的危機(jī)正在降臨。尤其對(duì)大量中小船廠來(lái)說(shuō)，將不啻是一次生死大考,。

今年12月8日,，國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第82屆會(huì)議將研究通過(guò)《船舶專(zhuān)用海水壓載倉(cāng)和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》，擬對(duì)2008年7月1日及以后簽訂合同的國(guó)際航行船舶實(shí)施強(qiáng)制執(zhí)行,。中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)對(duì)中國(guó)部分船廠的初步調(diào)查顯示,，如果在現(xiàn)有條件下實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)造船產(chǎn)量將有可能損失20%,。對(duì)小型船廠來(lái)說(shuō),，也許就此喪失了國(guó)際接單的能力。

而且,，困難之處在于,，新的涂層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一系列技術(shù)指標(biāo)，而中國(guó)造船廠短期內(nèi)很難達(dá)到,。比如,，準(zhǔn)備用于海水壓載倉(cāng)的涂層配套系統(tǒng)（不僅是單一的涂料）必須經(jīng)過(guò)合格預(yù)試驗(yàn)，但中國(guó)缺乏相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備（模擬倉(cāng)和冷凝倉(cāng)）,，全球只是日本和挪威兩家擁有,，可謂是奇貨可居；另外,，在涂層之前,，對(duì)鋼表面處理的要求是可溶性鹽低于50毫克/平方米，目前中國(guó)最好的造船廠也只能做到70-80毫克/平方米,。
還有一個(gè)關(guān)鍵難點(diǎn)是，合攏后涂層破壞區(qū)域不能大于總面積的2%,，這是目前所有中國(guó)船廠都無(wú)法滿(mǎn)足的,。中國(guó)船廠的破壞一般超過(guò)10%，甚至是30%,。如果不能控制在2%,，船廠必須進(jìn)行真空噴砂，搞不好又形成新的破壞,，那意味著成本大幅提高,，工期無(wú)限延長(zhǎng)。

一家國(guó)內(nèi)著名造船廠的高級(jí)管理人員直陳,，新的涂層標(biāo)準(zhǔn)就是日本,、韓國(guó)、歐洲給中國(guó)造船業(yè)崛起設(shè)置的一個(gè)壁壘,。

中國(guó)造船業(yè)必須為這場(chǎng)即將到來(lái)的陣痛做好準(zhǔn)備,。“技術(shù)上可能還會(huì)做一些編輯性修改，少量遺留問(wèn)題如檢驗(yàn)機(jī)制問(wèn)題可能還做討論,，但主要技術(shù)指標(biāo)都不會(huì)再修改了,。經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的討論，大家已經(jīng)達(dá)成了來(lái)之不易的平衡,?！敝袊?guó)船級(jí)社海事處處長(zhǎng)、國(guó)際海事組織船舶涂層性能標(biāo)準(zhǔn)通信組主席向陽(yáng)對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō),。

不過(guò),，中國(guó)造船界積極參與和影響涂層標(biāo)準(zhǔn)的制定，已經(jīng)是一個(gè)不小的進(jìn)步,。此前,，中國(guó)對(duì)國(guó)際海事組織制定的標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)都是被動(dòng)接受,，不管合理與否,，都只能想方設(shè)法滿(mǎn)足。