新涂層標(biāo)準(zhǔn)的制定背景,，源于全球航運(yùn)界對(duì)散貨船的安全憂(yōu)慮。國(guó)際海事組織經(jīng)過(guò)3年時(shí)間的綜合安全評(píng)估得出結(jié)論：一些重大船舶事故，是由于在壓載艙嚴(yán)重的腐蝕導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅下降而造出來(lái)的,。

2002年12月,，國(guó)際海事組織第76屆海安會(huì)決定制定強(qiáng)制的壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)，要求船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)將制定該標(biāo)準(zhǔn)作為高優(yōu)先工作項(xiàng)目,。

航運(yùn)界認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)定得越高越安全,，而造船界的愿望則相反，這個(gè)矛盾貫穿了涂層標(biāo)準(zhǔn)制定的整個(gè)過(guò)程,。IACS（國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)）和一些航運(yùn)組織成立了聯(lián)合工作組,，以TSCF（油輪結(jié)構(gòu)合作論壇）標(biāo)準(zhǔn)TSCF15作為基礎(chǔ)，起草了船舶壓載艙保護(hù)涂層標(biāo)準(zhǔn)草案,。但這遭到了中國(guó),、日本、韓國(guó)等主要造船國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì),。比如草案要求鋼表面粉塵度為1級(jí),，但實(shí)際上，剛擦完的玻璃可能都達(dá)不到1級(jí),。

2005年2月,，國(guó)際海事組織成立了船舶涂層性能標(biāo)準(zhǔn)通信組，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行完善和修訂,。希臘,、韓國(guó)、日本都爭(zhēng)著當(dāng)通信組主席——希臘代表了航運(yùn)界的勢(shì)力,，而日,、韓則代表了造船國(guó)的利益。

日本,、韓國(guó)不同意希臘當(dāng)通信組主席,，擔(dān)心把涂層標(biāo)準(zhǔn)提得太高，并表示任何一個(gè)歐洲國(guó)家當(dāng)主席都不能接受,。希臘也激烈反對(duì)日本當(dāng)主席,，擔(dān)心把標(biāo)準(zhǔn)降低。相持不下之際,，國(guó)際海事組織船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)主席Igor Panamorev找到中國(guó),，希望中國(guó)以分委會(huì)副主席的身份來(lái)做這個(gè)事情。這是因?yàn)?，中?guó)既是造船大國(guó),，又是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，擁有很多船隊(duì),，會(huì)把握一個(gè)很好的平衡,。另外,，中國(guó)是國(guó)際海事組織的A類(lèi)理事國(guó)，形象比較公正,。

向陽(yáng)由此出任了船舶涂層性能標(biāo)準(zhǔn)通信組主席。而借著這次機(jī)會(huì),，中國(guó)造船界第一次在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中踴躍發(fā)言,。

根據(jù)國(guó)防科工委要求，2005年10月,，由中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)組織成立了中國(guó)造船涂層標(biāo)準(zhǔn)工作組,，形成了中國(guó)造船界有組織地參與國(guó)際海事組織中有關(guān)造船標(biāo)準(zhǔn)的制定機(jī)制，先后召開(kāi)十幾次工作會(huì)議,，研究標(biāo)準(zhǔn)制定中的對(duì)策,；組織和參加了4次中、日,、韓造船界涂層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)會(huì),。

一直到今年2月，船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)第49次會(huì)上,，涂層性能標(biāo)準(zhǔn)通信組的結(jié)果才報(bào)到分委會(huì),，但經(jīng)過(guò)將近一年的激烈討論，實(shí)際上把IACS的標(biāo)準(zhǔn)草案降低了：刪除了原草案中的預(yù)水洗要求,，鋼表面可溶性鹽從小于30毫克/平方米放寬到小于50毫克/平方米等,。

此次積極參與，對(duì)中國(guó)造船業(yè)意義非凡,。通過(guò)努力,，不僅避免了原來(lái)草案要求將使國(guó)內(nèi)幾乎所有船廠(chǎng)都面臨巨大困難的局面，還為國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)爭(zhēng)取到了寶貴的兩年左右的準(zhǔn)備時(shí)間,。原來(lái),，IACS制定的涂層標(biāo)準(zhǔn)草案，是以2008年7月1日船舶鋪設(shè)龍骨日作為生效日期（基本相當(dāng)于今年底簽訂造船合同）,，中國(guó)和韓國(guó),、日本、歐洲等造船國(guó)一起提案至第80屆海安會(huì)稱(chēng),，這樣規(guī)定會(huì)涉及到船價(jià),、建造工期的改變，會(huì)使局面進(jìn)一步復(fù)雜化,。

于是,，第80屆海安會(huì)決定，2008年7月1日之后“簽訂建造合同日期”作為涂層標(biāo)準(zhǔn)的適用日期,。這樣,，手握大量定單的大船廠(chǎng),，就有了相對(duì)充分的準(zhǔn)備時(shí)間。但對(duì)一些新建的中小船廠(chǎng)來(lái)說(shuō),，它們就很難過(guò)關(guān)了,。（來(lái)源：中國(guó)船舶信息中心）

[評(píng)論] [寫(xiě)博客] [我來(lái)糾錯(cuò)] [好友分享]