比較：優(yōu)勢與差距并存

中日韓造船業(yè)目前處于不同的產(chǎn)業(yè)生命周期,。目前,，日韓造船業(yè)在不同程度上遭受人力資源短缺和老齡化、勞動力成本高,、原材料資源短缺和漲價、資金投入減少以及貨幣升值等不利因素的困擾,，其競爭力呈現(xiàn)下降趨勢,。

從中日韓三國造船業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，韓國原油船,、散貨船和集裝箱船等常規(guī)船舶的比例最低,，液化氣船等復(fù)雜船的比例最高，中國的比例稍高于日本,，其主要原因是中國建造的集裝箱船多,，從這個意義上說，中國造船業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)稍優(yōu)于日本,。從大體可反映船舶復(fù)雜度的船舶修正總噸與載重噸之比來看(按2005年底手持訂單計算),，韓國最高，達(dá)0.49,；中國其次,，為0.36，稍高于日本的0.35,。

從造船企業(yè)盈利狀況看,，中國在2004-2007年間保持快速上升勢頭，2005年的盈利狀況優(yōu)于韓國和日本,；日本造船業(yè)盈利狀況正在不斷惡化,，大型企業(yè)造船部門2005年普遍虧損，2006年有進一步惡化勢頭,。

長期以來,，勞動生產(chǎn)率低、船舶建造周期長是制約我國造船競爭力提高的主要因素,，嚴(yán)重影響我國船舶工業(yè)優(yōu)勢的發(fā)揮,。但是，近幾年我國船廠的船臺(船塢)周轉(zhuǎn)率成倍提高,，生產(chǎn)效率明顯提高,，再加上其他方面的因素，使中國船舶工業(yè)競爭力弱的狀況有了很大改變,。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展,，中國已在許多方面對日韓形成競爭優(yōu)勢(現(xiàn)階段在常規(guī)船領(lǐng)域)。在各造船競爭力因素中,，勞動成本競爭力(單位產(chǎn)量成本)居第一位,，而勞動成本競爭力主要取決于單位勞動成本(人均年人工成本)和生產(chǎn)效率(人均年造船產(chǎn)量),。盡管我國主要船廠的生產(chǎn)效率仍與日韓船廠有較大差距，是日本的1/3.5,、韓國的1/2.6,，但由于我國船廠的單位勞動成本只相當(dāng)于日本的1/7.3、韓國的1/8.4,，所以單位產(chǎn)量成本只相當(dāng)于日本的一半左右,，為韓國的1/3，我國船廠在勞動成本競爭力方面比日韓有明顯優(yōu)勢,。