波音稱歡迎中國在大型飛機(jī)研制領(lǐng)域發(fā)起的挑戰(zhàn)

2020年國產(chǎn)大型飛機(jī)上天 10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)必須突破

國務(wù)院批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)

美國《航空和空間技術(shù)周刊》網(wǎng)站3月18日文章：中國的寬體飛機(jī)計(jì)劃面臨許多障礙,。盡管中國堅(jiān)持不懈地積累了不少西方航空技術(shù),，但它在今后15年內(nèi)建造寬體商用飛機(jī)的計(jì)劃在技術(shù)、商業(yè)和政治上仍面臨諸多難題,。

中國航空企業(yè)早就有為西方飛機(jī)制造商生產(chǎn)零部件的豐富經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在,，中國正在進(jìn)行新的嘗試：天津一家生產(chǎn)A320系列型號飛機(jī)的合資企業(yè)將復(fù)制空中客車公司最先進(jìn)的窄體飛機(jī)裝配線。與此同時(shí),，中國公司一直負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)波音787夢想飛機(jī)的零部件,，對碳纖維技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)了解。

但復(fù)制的裝配線,、復(fù)雜的零部件設(shè)計(jì)與研制可靠而高效的寬體飛機(jī)不可同日而語,，這種寬體飛機(jī)可是要以高價(jià)賣給眼光挑剔的國際航空公司的管理人員的。中國航空界在得不到大量財(cái)政補(bǔ)貼的情況下不太可能完成這一任務(wù),，這是人們質(zhì)疑擬議中的中國寬體飛機(jī)能否推向市場的第一個(gè)原因。

然而,，財(cái)政補(bǔ)貼將激怒美國,。美國無疑會根據(jù)中國對世貿(mào)組織作出的自由貿(mào)易承諾指出這種補(bǔ)貼的違法性。

中國選擇建造寬體飛機(jī)的時(shí)機(jī)不成熟還有技術(shù)上的原因,。787夢想飛機(jī)和空客A350XWB型飛機(jī)在結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)技術(shù)上取得了重大進(jìn)展,，這意味著有遠(yuǎn)大抱負(fù)的中國寬體飛機(jī)制造商現(xiàn)在必須把目標(biāo)定得更高。

中國寬體飛機(jī)計(jì)劃面臨的另一個(gè)難題是要贏得可靠供應(yīng)商的聲譽(yù),。中國必須消除俄羅斯上世紀(jì)90年代在售后服務(wù)方面給航空業(yè)界留下的壞印象,。ARJ-21新型支線客機(jī)可能為中國人做到這一點(diǎn)提供了機(jī)會，但迄今為止中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司立項(xiàng)研制的這種飛機(jī)還沒有賣給過外國航空公司,。