3月19日，各大報紙和網站顯著位置刊登了這樣一條令人振奮的消息：國務院批準大型飛機立項,，同意組建大型客機股份公司,，盡快開展工作。

“研制大型飛機是黨中央,、國務院作出的重大戰(zhàn)略決策,，也是全國人民多年的愿望。我國航空工業(yè)經過50多年的發(fā)展，已經具備發(fā)展大型飛機的技術和物質基礎,。自主研制大型飛機,，發(fā)展有市場競爭力的航空產業(yè)，對于轉變經濟增長方式,、帶動科學技術發(fā)展,、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現(xiàn)代化步伐,，具有重大意義……”

中國要不要造大飛機,？能不能造大飛機？怎樣造大飛機,？當業(yè)界存在的諸多疑慮和爭論變成越來越強烈,、越來越統(tǒng)一的共識時，當承載著航空人近30年的夢想終于變成國家意志付諸實施時,，回顧中國航空工業(yè)那段難忘的歷史更顯得彌足珍貴……

令人難忘的“處女飛”

鏡頭還是回放到1980年9月26日清晨,，上海市北郊的大場機場。

太陽尚未升起,，遼闊的機場卻是密密匝匝的人群,，萬余雙眼睛鎖定在機庫大門。甲蟲般的牽引車緩緩牽出一個龐然大物：流線型的機頭抹著清晨的朝霞,，駕駛艙的前風擋玻璃,，就像一雙大眼驚奇探望著外面的世界，渾圓的機身如同隧道開出的一列火車,，高大機尾上則閃耀著巨大的五星紅旗和一個醒目的紅色標記———Y10,。

她叫“運10”，中國第一架自主設計的客機,，也是中國歷史上造出的最大飛機,。