3月19日,，各大報紙和網(wǎng)站顯著位置刊登了這樣一條令人振奮的消息：國務(wù)院批準大型飛機立項,，同意組建大型客機股份公司,，盡快開展工作,。

“研制大型飛機是黨中央,、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策,，也是全國人民多年的愿望。我國航空工業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展,，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ),。自主研制大型飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè),，對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,、帶動科學技術(shù)發(fā)展,、增強國家綜合實力和國際競爭力,，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義……”

中國要不要造大飛機,？能不能造大飛機,？怎樣造大飛機？當業(yè)界存在的諸多疑慮和爭論變成越來越強烈,、越來越統(tǒng)一的共識時,，當承載著航空人近30年的夢想終于變成國家意志付諸實施時，回顧中國航空工業(yè)那段難忘的歷史更顯得彌足珍貴……

令人難忘的“處女飛”

鏡頭還是回放到1980年9月26日清晨,，上海市北郊的大場機場,。

太陽尚未升起，遼闊的機場卻是密密匝匝的人群,，萬余雙眼睛鎖定在機庫大門,。甲蟲般的牽引車緩緩牽出一個龐然大物：流線型的機頭抹著清晨的朝霞，駕駛艙的前風擋玻璃,，就像一雙大眼驚奇探望著外面的世界,，渾圓的機身如同隧道開出的一列火車，高大機尾上則閃耀著巨大的五星紅旗和一個醒目的紅色標記———Y10,。

她叫“運10”,，中國第一架自主設(shè)計的客機，也是中國歷史上造出的最大飛機,。