韓國現(xiàn)代重工的造船廠

目前,，韓國造船業(yè)界在散貨船等一般貨船領(lǐng)域通過建造高附加值船舶獲得極大成功,，液化天然氣運(yùn)輸船在世界市場(chǎng)上占據(jù)了絕大份額,。但是為保持世界第一造船大國的地位,，必須進(jìn)一步研發(fā)大型豪華客輪和海上成套設(shè)備。

以大型豪華客輪為例,，歐洲的造船企業(yè)在一般貨船領(lǐng)域喪失競爭力后，在具有高附加值的大型豪華客輪市場(chǎng)上提高了競爭優(yōu)勢(shì)，并掌握了這一市場(chǎng),。因此，韓國造船產(chǎn)業(yè)為進(jìn)一步謀求發(fā)展,，必須借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn),，積極開拓大型豪華客輪市場(chǎng)。

此外,，隨著國際油價(jià)走強(qiáng)和石油需求增加,，開發(fā)海底油田的海上成套設(shè)備需求量必然持續(xù)增加。因此,，韓國政府和造船業(yè)界將共同進(jìn)行事前研究,，并通過可行性調(diào)查后，從今年下半年開始用五年的時(shí)間進(jìn)行科研開發(fā),。

與此同時(shí),，韓國政府為確保技能人才而大力開展技能人才的培養(yǎng)事業(yè),，并支援造船企業(yè)開發(fā)涂裝、焊接等工作機(jī)器人,。由于承接新船訂單增加,，船舶用厚板的需求量也隨之增加。因此,，韓國政府還將鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)穩(wěn)定地供給厚板,。

韓國為在沒有國界的無限競爭時(shí)代保持住世界第一造船大國的地位，必須穩(wěn)定地確保優(yōu)秀的人才和優(yōu)質(zhì)的原材料,，并在這一基礎(chǔ)上不斷地開發(fā)新技術(shù)和高附加值的船舶及海上成套設(shè)備,。韓國造船業(yè)相信，在韓國政府和造船業(yè)界的共同努力下,，有關(guān)確保韓國在世界上的造船霸主地位的造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一定能取得預(yù)期的成果,。（中國船舶信息中心）

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