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| 相關(guān)標簽 | [鳳凰大橋] |
作為鳳凰自治州五十周年州慶獻禮的鳳大公路堤溪段沱江大橋,，基本建成但尚未通車，正當101名工人拆卸建設(shè)支架時，大橋卻瞬息之間全部坍塌。根據(jù)最新報道：坍塌事故死亡人數(shù)目前上升至20人，39人失蹤,，生還的64人中有22人受傷。（新華網(wǎng)8月13日消息）
而在同一日的湘西州政府網(wǎng)上,，我們可以看到這樣的“喜訊”：從4月開始,，新一輪的勞動競賽又在工地上開展，隨著公路建設(shè)接近尾聲,，建設(shè)者們的熱情也更加高漲,，州公路局總工程師、鳳大公司總經(jīng)理游興富對記者說：“我們將盡全力搞好工程建設(shè),，高標準,、嚴要求，爭創(chuàng)全線優(yōu)良工程,，為五十年周年州慶獻上一份厚禮,。”看了兩條相關(guān)新聞后,，在為遇難者感到深深的悲哀的同時,，我再一次體驗到了中國式的黑色幽默。
上次佛山九江大橋坍塌，可以拿肇事沙船和船主頂罪,，但沱江大橋遠遠就沒有那么“走運”了,。沱江大橋尚未通車，正常的磨損沒有,，更沒有冒失的車船撞上去,，那么究竟是什么原因?qū)е铝诉@次慘劇的發(fā)生？截至目前,，確認有20人遇難,，39日人蹤,。失蹤意味著什么,？在媒體含糊不清的表達里，失蹤往往意味著生還的希望很渺茫,。耗資兩個多億的便民工程,，還沒有通車便民，發(fā)揮基本的效益,，就先吞噬了幾十條鮮活的生命,。大橋的設(shè)計壽命是多少？顯然不是一年兩年,，更不是未足月而夭亡,。大橋的設(shè)計問題，建設(shè)施工的質(zhì)量問題,，一覽無余地暴露了出來,。
1999年重慶綦江大橋坍塌，后被證實為是一座“六無”黑橋,。這座橋還在建設(shè)期間,，人們就發(fā)現(xiàn)了它在工藝、施工中的許多錯誤,。一位從事了43年電焊工作的老人13次到現(xiàn)場觀察,，對未經(jīng)專業(yè)培訓的農(nóng)民工錯誤的電焊工藝和方法提出了批評，并到縣委,、縣政府,、技術(shù)監(jiān)督局等部門反映情況，請求制止,。遺憾的是老人的提醒無人理睬,。甚至在大橋建成后，多次發(fā)生險情,，但卻完全沒有人采取任何措施,。
縱觀國內(nèi)所有的坍塌事故，設(shè)計上的不合理不科學，從根本上就埋下了安全隱患,；建設(shè)施工單位偷工減料,，工程質(zhì)量無法保障；缺乏專業(yè)的技術(shù)工人,，很多本該由技術(shù)工承擔的任務(wù),，全部交由臨時招聘的農(nóng)民工做。這些都是豆腐渣工程的一些基本原因,。但很顯然,，相關(guān)政府部門的監(jiān)督監(jiān)管缺乏，甚至有些官員出于個人私利的目的,，與建筑商互相勾結(jié),，使建筑商有機可趁，使工程處于一種無監(jiān)管的狀態(tài),，工程驗收也草草了事,，這才是所有豆腐渣工程和建筑安全事故發(fā)生的最根本原因。
在官僚主義作風和利益抱團的現(xiàn)實下,，一些人視工程質(zhì)量于不顧,，視群眾生命財產(chǎn)安全與不顧，視黨紀國法于不顧,，使得豆腐渣工程肆虐橫行,，非但給國家造成了巨大的經(jīng)濟損失，也給人民群眾的生命,、生活無端帶來了很多人為的災(zāi)難,。這是綦江大橋的悲劇，但是很顯然,，前車之轍,，并沒有成為后車之鑒，沱江大橋災(zāi)難依然發(fā)生了,，而且發(fā)生的是那樣的突然,，以至于我們束手無措，無法去面對,。
建州五十周年獻禮,，多么好聽的表達。獻禮的表達本身就隱含了一種邀功請賞的官僚作風在里面,。黨和國家不需要獻禮,，人民更不需要獻禮。國家需要的是質(zhì)量過硬的便民工程,，我們需要的是生命得到尊重和保護,。沱江大橋瞬息逝去的幾十條生命,，難道還不能喚醒官僚主義者麻木的神經(jīng)嗎？
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作者：
劉長鋒
編輯：
李新愛
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