一名28歲的日本男性乘客告訴共同社,，他從飛機(jī)行李架上取行李時(shí)，就看到機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧,。機(jī)場(chǎng)工作人員親泊秀章（音譯）說(shuō)：“飛機(jī)降落后不久就發(fā)現(xiàn)了火苗,，隨后傳來(lái)幾次爆炸聲。我們都能感覺(jué)到迎面撲來(lái)的熱浪,?！本C合新華社中新

■經(jīng)驗(yàn)

飛機(jī)起火如何逃生

飛機(jī)在飛行中一旦起火，一般燃燒猛烈,，蔓延迅速,，會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大事故,。但如果處置及時(shí)果斷，飛機(jī)和乘客還是可以幸免于難的,。飛機(jī)發(fā)生起火事件時(shí),，旅客要及時(shí)撲滅火苗，阻擋蔓延,，以便贏(yíng)得更多的逃生時(shí)間,。撤離火境時(shí)，要聽(tīng)從乘務(wù)人員指揮,，魚(yú)貫而行,，千萬(wàn)不能蜂擁而上,，把出口堵死。如果機(jī)艙內(nèi)濃煙阻擋了視線(xiàn),，不要狂奔亂跑或喊叫,，以免跌進(jìn)火窩或被煙氣嗆死,?？梢粤⒓从妹砦孀】诒?，向有空氣的地方探索前進(jìn)，這樣能找到出口,。一旦逃出飛機(jī),，要趕快逃離現(xiàn)場(chǎng),，防止飛機(jī)爆炸,。

另外,，澳大利亞專(zhuān)家研究了105次墜機(jī)事件、2000多名幸存者的受訪(fǎng)記錄,，總結(jié)出了6條飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)的自救方法。

別與家人分開(kāi),。如果你與家人一道旅行,，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開(kāi),。原因很簡(jiǎn)單,，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前,，你們總想先團(tuán)聚,，而這是很危險(xiǎn)的,。

學(xué)會(huì)解安全帶。研究顯示,，在發(fā)生緊急事件時(shí),，有些人會(huì)下意識(shí)地用解開(kāi)汽車(chē)上安全帶的方法,，但飛機(jī)上的安全帶是不一樣的,。

距離逃生口近。幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位,，所以,，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座,。你還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位,，以便在黑暗中也能找到出口,。為什么還要再選一個(gè)逃生口呢,？因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。

背朝飛行方向,。如果飛機(jī)的座位都是面向后的,，乘客會(huì)更安全,，但問(wèn)題是,，大部分乘客都不愿意背對(duì)飛行方向。而在軍事飛機(jī)上,，座位的安排常常是面向后的,。因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí),，坐在前面的人會(huì)撞到后面人的身上,，使他受傷。

戴上防煙頭罩,。如果你能從沖撞中幸存,，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體,，過(guò)多地吸入將導(dǎo)致死亡,。

聽(tīng)從乘務(wù)員安排。登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解,，閱讀安全條例,。在發(fā)生事故時(shí)，要按照乘務(wù)員的指示按順序逃生,。中國(guó)民航

■資料鏈接

“華航”飛行事故回顧

1993年,，“華航”飛機(jī)在香港啟德機(jī)場(chǎng)沖出跑道滑入海灣，造成23人受傷,；

1994年,，“華航”B1816班機(jī)在日本名古屋墜機(jī)，造成252人死亡,，11人受傷,；

1998年，“華航”飛機(jī)在桃園機(jī)場(chǎng)上空,，因?yàn)槿藶椴僮魇М?dāng)爆炸墜毀,，飛機(jī)上和陸地民宅一共202人死亡，其中包括當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣“央行總裁”許遠(yuǎn)東,；

1999年,，“華航”一架MD11型班機(jī)因?yàn)榕_(tái)風(fēng)天氣，在香港赤臘角機(jī)場(chǎng)翻覆,，造成3死31傷,；

2002年，“華航”一架A300班機(jī),，因?yàn)轱w機(jī)金屬疲勞,，在澎湖外海墜毀，機(jī)上225名乘客無(wú)人生還,。