林彪與毛澤東

“九一三”事件之后,，這是我第一次親眼看到256號飛機(jī)的部分殘骸,。它們靜靜地躺在中國歷史博物館的庫房里。這些殘片的外貌與我飛過的三叉戟飛機(jī)相比,，已面目全非了,。它們在飛機(jī)墜地爆炸后的熊熊大火中，零件表面的涂漆都被燒掉了,，全部變成鋁合金的灰白色,，像它本身的命運(yùn)一樣，已失去在整架飛機(jī)上的活力,。

看到破碎不堪的256號飛機(jī)殘片,，使我很自然地想到和飛機(jī)遭到同樣命運(yùn)的4名機(jī)組成員。雖然30多年過去了,，但時(shí)間并沒有抹去我的記憶,。當(dāng)年與我同舟共濟(jì)的4名戰(zhàn)友，尤其是和我屬于同一個(gè)飛行大隊(duì)的3名機(jī)械師,，他們的音容笑貌至今還清晰地縈繞在我的腦海里,。

中國歷史博物館搞到的是一個(gè)比較完整的主起落架。根據(jù)它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)判斷,，是屬于飛機(jī)左邊的一個(gè),。起落架是用來支撐飛機(jī)的重量，并在飛機(jī)的起飛,、落地中起重要作用的部件,。然而，1971年9月13日的凌晨,，在蒙古荒原上,，飛機(jī)在油料燃盡又找不到機(jī)場的情況下只有迫降了。此時(shí),，舉足輕重的飛機(jī)起落架倒成了多余的東西,，只能被收在機(jī)身里面，飛機(jī)用腹部接地,。

博物館里另一件殘骸是飛機(jī)輪轂(安裝飛機(jī)輪子 的地方),，看上去明顯是從起落架的緩沖支柱上用氣焊切割下來的。這大概是為了裝運(yùn)的方便,。這樣,，起落架和輪轂加在一起，就是一個(gè)比較完整的部件了。

那么,，另一個(gè)主起落架在什么地方呢?從那位鄔經(jīng)理收集起來的碎片中,，可以看到有一個(gè)主起落架的輪轂和主起落架中段緩沖支柱動作筒的外筒。這說明另一個(gè)主起落架已經(jīng)被肢解,，或者當(dāng)時(shí)就被炸成許多部分,，不知弄到什么地方去了。剩下的就是那個(gè)比主起落架小許多的前起落架下落不明,，因?yàn)樗容^小,，很容易被搬動運(yùn)走。

四,、其他殘骸的大部分被香港商人買走,，一部分被當(dāng)?shù)氐娜藗冎谱鞒善骶呋蚣o(jì)念品。

飛機(jī)的其他殘骸主要指飛機(jī)的機(jī)翼,、機(jī)身和尾翼,。據(jù)說，對林彪座機(jī)殘骸盯得最早,、最緊的是港商,。“九一三”事件之后很長的一段時(shí)間內(nèi),，蒙古官方對墜機(jī)現(xiàn)場的看管很嚴(yán),，還用鐵絲網(wǎng)將現(xiàn)場圍了起來，沒有人能夠輕易地從現(xiàn)場把殘骸弄走,。這一情況一直延續(xù)到1993年前后,。所以，墜機(jī)現(xiàn)場一旦解禁,，動手最快的就是港商,，包括飛機(jī)尾翼在內(nèi)的大塊殘骸基本上都讓他們高價(jià)買走了。因?yàn)檫@些破碎的機(jī)身部分都是一些鋁合金的飛機(jī)蒙皮及框架,，若從科研的角度講,，沒有什么可利用的價(jià)值。但作為商人,，收藏林彪座機(jī)殘骸肯定有更多方面的價(jià)值取向。