林彪與毛澤東

“九一三”事件之后,，這是我第一次親眼看到256號飛機的部分殘骸,。它們靜靜地躺在中國歷史博物館的庫房里,。這些殘片的外貌與我飛過的三叉戟飛機相比,，已面目全非了。它們在飛機墜地爆炸后的熊熊大火中,，零件表面的涂漆都被燒掉了,，全部變成鋁合金的灰白色，像它本身的命運一樣,，已失去在整架飛機上的活力,。

看到破碎不堪的256號飛機殘片，使我很自然地想到和飛機遭到同樣命運的4名機組成員,。雖然30多年過去了,，但時間并沒有抹去我的記憶,。當年與我同舟共濟的4名戰(zhàn)友，尤其是和我屬于同一個飛行大隊的3名機械師,，他們的音容笑貌至今還清晰地縈繞在我的腦海里,。

中國歷史博物館搞到的是一個比較完整的主起落架。根據(jù)它的結(jié)構(gòu)特點判斷,，是屬于飛機左邊的一個。起落架是用來支撐飛機的重量,，并在飛機的起飛,、落地中起重要作用的部件。然而,，1971年9月13日的凌晨,，在蒙古荒原上，飛機在油料燃盡又找不到機場的情況下只有迫降了,。此時,，舉足輕重的飛機起落架倒成了多余的東西，只能被收在機身里面,，飛機用腹部接地,。

博物館里另一件殘骸是飛機輪轂(安裝飛機輪子 的地方)，看上去明顯是從起落架的緩沖支柱上用氣焊切割下來的,。這大概是為了裝運的方便,。這樣，起落架和輪轂加在一起,，就是一個比較完整的部件了,。

那么，另一個主起落架在什么地方呢?從那位鄔經(jīng)理收集起來的碎片中,，可以看到有一個主起落架的輪轂和主起落架中段緩沖支柱動作筒的外筒,。這說明另一個主起落架已經(jīng)被肢解，或者當時就被炸成許多部分,，不知弄到什么地方去了,。剩下的就是那個比主起落架小許多的前起落架下落不明，因為它比較小,，很容易被搬動運走,。

四、其他殘骸的大部分被香港商人買走,，一部分被當?shù)氐娜藗冎谱鞒善骶呋蚣o念品,。

飛機的其他殘骸主要指飛機的機翼、機身和尾翼,。據(jù)說,，對林彪座機殘骸盯得最早,、最緊的是港商?！熬乓蝗笔录蠛荛L的一段時間內(nèi),，蒙古官方對墜機現(xiàn)場的看管很嚴，還用鐵絲網(wǎng)將現(xiàn)場圍了起來,，沒有人能夠輕易地從現(xiàn)場把殘骸弄走,。這一情況一直延續(xù)到1993年前后。所以,，墜機現(xiàn)場一旦解禁,，動手最快的就是港商，包括飛機尾翼在內(nèi)的大塊殘骸基本上都讓他們高價買走了,。因為這些破碎的機身部分都是一些鋁合金的飛機蒙皮及框架,，若從科研的角度講，沒有什么可利用的價值,。但作為商人,，收藏林彪座機殘骸肯定有更多方面的價值取向。