林彪與江青

在墜機現場以北約10公里的地方,，有一個螢石礦,，由于離現場不遠，得到了一扇機翼,。到目前為止,，有一段機翼還放在這家螢石礦的院中。機翼的其他部分,，據說運走之后嫌它擺放在那里占地方,，就用拖拉機的履帶將其壓平之后當做廢鋼鐵賣掉了。

附近的老百姓,，后來得知飛機是中國的一個大人物乘坐的,，看到商人們曾用大價錢買這些破銅爛鐵，也意識到了飛機殘片的價值,。于是,，他們也紛紛動手，用自己的方式,、方法對殘片進行加工制作,，有的做成某種器具使用，有的做成小玩藝兒當紀念品,，但大部分都當做廢品賣掉了,。

一點思考

轉眼幾十年過去了，別說首批引進的另三架飛機,，就是包括后來繼續(xù)引進的數十架新型的英制三叉戟飛機,，都隨著現代世界航空事業(yè)的發(fā)展全部被淘汰了,。有的平靜地停放在我國的航空博物館里，有的被旅游界廉價買去,，放在公園里,，使輕松的環(huán)境里增加一點動感，讓人們聯(lián)想到坐飛機在空中飛行時的情景,。連軍事博物館廣場東側也停放著一架三叉戟飛機,。作為已經淘汰的專機，它同西側那只更古老的軍艦一樣,，讓人們很自然地回憶起過去,。不同的是，三叉戟飛機對我國來說,，目前還沒有超出40年的歷史,。凡是年紀稍大一些的人們，看到三叉戟飛機就會聯(lián)想到發(fā)生在我國歷史上那不光彩的一頁,。有的知情者甚至想知道那三架256號的姊妹機在什么地方,。歷史就是這樣，過去的時間越長,，所被賦予的色彩就越濃重,。256號飛機早已肢體破碎了，至今不是還有很多人在追尋它們的下落嗎?鄔經理撿回的那3噸多碎片,，一位臺灣商人愿意拿出60萬元人民幣的高價都沒有打動他的心,。當然，每個人的想法是不同的,。在諸多對“九一三”事件關心的人中間,，像我這樣身份與經歷的人真是太少了。