早期披露的殲10照片

第一次上課，飛行員們?nèi)寄康煽诖??！斑@樣的飛機從來沒見過！”殲-10全部使用計算機操縱,，這對早已習慣第一二代飛機拉桿,、蹬舵的飛行員來說，是一個全新的領(lǐng)域,。

在殲-10的設(shè)計中,，中國首次采用現(xiàn)代飛機設(shè)計理念，把人和系統(tǒng)放到一起進行研究,，以達到人機一體,。“以前都是飛行員適應(yīng)飛機,，現(xiàn)在設(shè)計理念變了,，設(shè)計更人性化，飛行員一進座艙,，沒有不舒服的地方,。”試飛員雷強說,。

1993年,，雷強等5人脫穎而出，被確定為“首席試飛員小組”成員——這也是與國際接軌,。這一年,，品質(zhì)模擬試驗臺建成，上面的模擬器操作邏輯,、燈光照明和座艙內(nèi)所有設(shè)備都跟真飛機完全一樣,，試飛員還可以演練不同氣象條件、不同特情的飛行狀態(tài)。

從第二代機械傳動戰(zhàn)機,，到第三代數(shù)字電傳飛機,，跨越非常大。從氣動外形布局,，到數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng),，從綜合化航電系統(tǒng)，到計算機輔助設(shè)計,，殲-10完全“脫胎換骨”,，僅新成品率高達60％。

一切從零開始,。

試飛員成為飛機研制的重要參與者。僅就新型戰(zhàn)機的座艙,、起落架等方面改進,，他們就提出近千條建議。不僅如此,，他們還直接參與設(shè)計,，飛機的手柄、油門桿等,，都是他們用橡皮泥一點一點捏出來的,。

設(shè)計人員沒有空中感覺，只能依靠飛行員反饋信息,，反復(fù)改動,，不斷完善。

1997年11月,，殲-1001架樣機,，終于停在起跑線上。雷強被確定為首飛飛行員,。