說到超密編隊(duì)，老常對(duì)當(dāng)時(shí)的飛行感受記憶猶新,。飛機(jī)的每一個(gè)鉚釘,，甚至長(zhǎng)機(jī)飛行員有沒有刮胡子都能看出來，那是一種從未有過的體驗(yàn),，給飛行員帶來巨大的心理壓力,，甚至有一絲絲恐懼。通過不斷的訓(xùn)練,，飛行員總結(jié)出了密集編隊(duì)的技術(shù)特點(diǎn):小,、難、嚴(yán),、配合,，逐漸摸索出了密集編隊(duì)的操縱要領(lǐng)。

隨著訓(xùn)練的深入,，恐懼慢慢變?yōu)榕d奮,，直到最后飛行員得心應(yīng)手地掌握了超密編隊(duì)的駕駛技術(shù)。

同型機(jī)訓(xùn)練使飛行員突破了心理障礙,，為空中加油打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ),，更重要的是在加油機(jī)到試飛現(xiàn)場(chǎng)前，所有參試試飛員具備了空中加油的技術(shù)水平,，爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間,。

看新聞聯(lián)播老常睡著了

空中加油試飛不僅是對(duì)高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn),，也是與時(shí)間的賽跑,。早在1989年加油工程立項(xiàng)之初，就確立了“爭(zhēng)三保四”的目標(biāo),，也就是說必須在四年內(nèi)拿下加油工程,，而當(dāng)時(shí)我們連加油機(jī)的圖紙都還沒有。加油工程從立項(xiàng)那一天起,，就沒有打算過所謂的“小步快跑”,，必須是“全程沖刺”,。飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造時(shí)間緊、任務(wù)重,，試飛員的技術(shù)培訓(xùn)和飛行訓(xùn)練更是只爭(zhēng)朝夕,。

老常是原十一航校的高級(jí)教官，1983年因試飛需要,，老常到試飛團(tuán)參與殲-8飛機(jī)的試飛工作,。作為參加過殲-8Ⅱ、殲-8B,、教練-8等國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)試飛的老試飛員,，接受加油工程任務(wù)時(shí)老常已經(jīng)年滿42歲，總部領(lǐng)導(dǎo)選擇老?？粗械木褪撬叱脑囷w技術(shù)和豐厚的飛行經(jīng)驗(yàn),。按當(dāng)時(shí)的規(guī)定，飛行員43到45歲就該停飛了,，留給老常的時(shí)間最多只有三年,。老常接到任務(wù)后給領(lǐng)導(dǎo)拍了胸脯:一定在停飛前拿下加油工程試飛任務(wù)。

1991年7月,，距離1991年底實(shí)現(xiàn)首次加油的進(jìn)度壓力日益緊迫,。這時(shí)，試飛工作出現(xiàn)了有利的轉(zhuǎn)機(jī),，

1991年7月初,，上級(jí)調(diào)來了轟-6飛機(jī)，試飛員終于可以進(jìn)入與轟-6飛機(jī)的實(shí)際編隊(duì)飛行了,。與轟-6飛機(jī)編隊(duì)和殲擊機(jī)同型機(jī)編隊(duì)最大的不同就是長(zhǎng)機(jī)的個(gè)頭變大了,，轟-6飛機(jī)巨大的機(jī)體給編隊(duì)飛行員很大的壓力，尤其是進(jìn)入模擬對(duì)接位置（轟-6飛機(jī)沒有加油管）飛行時(shí),，試飛員真正體驗(yàn)了夾在大飛機(jī)“胳子窩”底下飛行的感受,，為了加快訓(xùn)練進(jìn)度趕在加油機(jī)到來之前掌握加油機(jī)編隊(duì)的駕駛技術(shù)，試飛員每天的飛行計(jì)劃量很大,。

飛行后,，試飛員還要和科研人員一起研究技術(shù)問題。每天飛完后回到家里,，《新聞聯(lián)播》已經(jīng)播了一半了,，和妻子打一聲招呼，老常才能有片刻休息的時(shí)間,，可是頭一靠到沙發(fā)上,，還沒看上一眼電視老常往往就已經(jīng)睡著了。