在南海上空進行空中受油的殲-8戰(zhàn)斗機

4個飛行日拿下加油

經(jīng)過1991年12月初的三次探頭折斷的挫折，對接成功帶來的樂觀情緒漸漸消散,，許多人開始懷疑能不能拿下1991年底這個時間節(jié)點,，畢竟離年底的時間已經(jīng)不到半個月了，并且12月份的可飛天氣通常只有3－5天,。

就在大家都對年底前實現(xiàn)首次加油心存疑慮的時候,，老常卻對加油成功充滿著信心，導(dǎo)致探頭折斷的技術(shù)原因找到了,，只要改進后的探頭裝上飛機,，老常就有信心直接進入加油試飛。試飛團隊給予老常最大的支持,，航總領(lǐng)導(dǎo),、試飛英雄王昂與試飛員一起研究加油試飛方案,，老英雄黃炳新主動提出擔(dān)任空中伴飛攝影，副團長譚守才擔(dān)任指揮員,，為了年底拿下加油首飛,，試飛團派出了最強陣容。

12月19日,，改進后的探頭裝上了飛機,，萬事具備，就等好天氣的光臨了,。氣象預(yù)報12月下旬有一股冷空氣,，搞飛行的人都知道冷空氣降臨就意味著好天氣的到來。試飛團隊提前做好了周密的計劃,，將冬季通常下午進場的飛行計劃改在上午進場,。

1991年12月23日，陰霾籠罩了近半個月的閻良,，天空豁然晴朗,，試飛隊伍按計劃上午進場，航總負責(zé)加油的祈玉祥主任,、西飛的老總王秦平,、加油系統(tǒng)總師王復(fù)華、試飛院長葛平都來到了現(xiàn)場,。隨著一發(fā)綠色信號彈打響,，加、受油機分別開車滑出,。承載著航空人滿滿的期盼,，兩架“戰(zhàn)鷹”轟鳴著騰空而起，緊接著伴飛飛機起飛,，加油工程最驚心動魄的樂章奏響了,。

4000米高空的氣流異常的穩(wěn)定，加油機長申長生知道加油機飛行得越平穩(wěn),，受油機的對接條件就越充分,。根據(jù)規(guī)定加油飛行是不能使用自動駕駛儀，整個加油航線足有12分鐘,，申長生穩(wěn)穩(wěn)地操縱飛機保持了整個航線的穩(wěn)定飛行,。

常慶賢駕駛著受油機按部就班地操作著，編隊,、加入加油隊形,、預(yù)對接編隊,、對接,，受油機來到了距離傘套1米的關(guān)鍵位置,。老常穩(wěn)定一下情緒，默念著操縱要領(lǐng):看好吊艙,，控制速度差,，穩(wěn)住駕駛桿。