在南海上空進(jìn)行空中受油的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)

4個(gè)飛行日拿下加油

經(jīng)過(guò)1991年12月初的三次探頭折斷的挫折,，對(duì)接成功帶來(lái)的樂(lè)觀情緒漸漸消散，許多人開(kāi)始懷疑能不能拿下1991年底這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，畢竟離年底的時(shí)間已經(jīng)不到半個(gè)月了,，并且12月份的可飛天氣通常只有3－5天。

就在大家都對(duì)年底前實(shí)現(xiàn)首次加油心存疑慮的時(shí)候,，老常卻對(duì)加油成功充滿著信心,，導(dǎo)致探頭折斷的技術(shù)原因找到了，只要改進(jìn)后的探頭裝上飛機(jī),，老常就有信心直接進(jìn)入加油試飛,。試飛團(tuán)隊(duì)給予老常最大的支持，航總領(lǐng)導(dǎo),、試飛英雄王昂與試飛員一起研究加油試飛方案,，老英雄黃炳新主動(dòng)提出擔(dān)任空中伴飛攝影，副團(tuán)長(zhǎng)譚守才擔(dān)任指揮員,，為了年底拿下加油首飛,，試飛團(tuán)派出了最強(qiáng)陣容。

12月19日,，改進(jìn)后的探頭裝上了飛機(jī),，萬(wàn)事具備，就等好天氣的光臨了,。氣象預(yù)報(bào)12月下旬有一股冷空氣，搞飛行的人都知道冷空氣降臨就意味著好天氣的到來(lái)。試飛團(tuán)隊(duì)提前做好了周密的計(jì)劃,，將冬季通常下午進(jìn)場(chǎng)的飛行計(jì)劃改在上午進(jìn)場(chǎng),。

1991年12月23日，陰霾籠罩了近半個(gè)月的閻良,，天空豁然晴朗,，試飛隊(duì)伍按計(jì)劃上午進(jìn)場(chǎng)，航總負(fù)責(zé)加油的祈玉祥主任,、西飛的老總王秦平,、加油系統(tǒng)總師王復(fù)華、試飛院長(zhǎng)葛平都來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng),。隨著一發(fā)綠色信號(hào)彈打響,，加、受油機(jī)分別開(kāi)車滑出,。承載著航空人滿滿的期盼,，兩架“戰(zhàn)鷹”轟鳴著騰空而起，緊接著伴飛飛機(jī)起飛,，加油工程最驚心動(dòng)魄的樂(lè)章奏響了,。

4000米高空的氣流異常的穩(wěn)定，加油機(jī)長(zhǎng)申長(zhǎng)生知道加油機(jī)飛行得越平穩(wěn),，受油機(jī)的對(duì)接條件就越充分,。根據(jù)規(guī)定加油飛行是不能使用自動(dòng)駕駛儀，整個(gè)加油航線足有12分鐘,，申長(zhǎng)生穩(wěn)穩(wěn)地操縱飛機(jī)保持了整個(gè)航線的穩(wěn)定飛行,。

常慶賢駕駛著受油機(jī)按部就班地操作著，編隊(duì),、加入加油隊(duì)形,、預(yù)對(duì)接編隊(duì)、對(duì)接,，受油機(jī)來(lái)到了距離傘套1米的關(guān)鍵位置,。老常穩(wěn)定一下情緒，默念著操縱要領(lǐng):看好吊艙,，控制速度差,，穩(wěn)住駕駛桿。