走下飛機的老常提著飛行帽低著頭,，目光沒有和任何人交流,。老常知道此刻最需要的是冷靜,，他平靜地走向飛行員休息室,，腦海中飛速回放著空中的飛行動態(tài)，他對總工程師張克榮說了句:讓我想一想,，便來到休息室的一角獨自坐下,。戰(zhàn)友和技術人員離開了休息室，他們知道老常此刻最需要的是安靜,。

半個小時后老常走出了休息室,，眼中露出的是平靜和自信的目光，葛平院長,，集團公司的祈玉祥主任,，張克榮總工程師熱情地迎上來，老常輕輕地說了一句:請領導相信我,，下一個起落一定能對接成功,。領導、專家,、指揮員和戰(zhàn)友一起和老常分析技術,，熱情地鼓勵老常，在人們熱切殷殷的目光注視下,，老常毅然再次登上了飛機的懸梯,。

再次來到距離傘套1米的位置上，老常的心情異常的冷靜,，控制速度差,，看好吊艙，穩(wěn)住駕駛桿,，受油探頭緩緩地,、穩(wěn)穩(wěn)地插進了加油傘套上的加油口，加油機上的加油員激動地喊了起來:對接成功了,！老常告誡自己不能激動,，因為還有兩個架次。當天老常共成功對接了三個架次,，最長的一次對接后穩(wěn)定保持達6分鐘之久,。

老總夜行秦嶺

對接成功對試飛現(xiàn)場所有的人是一種巨大的鼓舞,，人們看到了年內拿下首次空中加油的希望，緊接著就是安排加油計劃,。經過又一個飛行日的成功對接,，空中加油指揮部決定1991年12月初開始空中加油試飛。

然而意想不到的情況發(fā)生了,，在12月初的三次加油試飛中,，連續(xù)出現(xiàn)加油探管折斷的故障，盡管沒有危及飛機的安全,，但加油試飛遇到了嚴重的挫折,。

為什么干對接試飛成功后，加油試飛會導致探頭連續(xù)折斷呢,？每次飛行后老常都和試飛總師,、航總領導一起來到機務大隊，與研制廠所的同志共同分析探頭折斷的原因,，每次現(xiàn)場會都是一開就到了深夜,。

候玉燕作為加油試飛副總師，是試飛院唯一的一位女副總師,，她對加油系統(tǒng)技術的研究尤為深入,，她分析我們國產加受油系統(tǒng)與國外同類系統(tǒng)的差別時,，敏銳地發(fā)現(xiàn)了軟管剛度,、彈性和探頭強度的差別，提出導致探頭折斷的主要原因是探頭強度的問題,，另外加油時軟管內有油使軟管剛度發(fā)生變化也是導致折斷的重要原因,。因此候總提出必須改進探頭設計，而此時離1991年底還有不到20天的時間了,。

設計廠所的老總王復華立下軍令狀,，一定要在12月20日前將改進后的新探頭送達閻良。