走下飛機(jī)的老常提著飛行帽低著頭,，目光沒有和任何人交流。老常知道此刻最需要的是冷靜,，他平靜地走向飛行員休息室,，腦海中飛速回放著空中的飛行動(dòng)態(tài)，他對(duì)總工程師張克榮說了句:讓我想一想,，便來到休息室的一角獨(dú)自坐下,。戰(zhàn)友和技術(shù)人員離開了休息室，他們知道老常此刻最需要的是安靜,。

半個(gè)小時(shí)后老常走出了休息室,，眼中露出的是平靜和自信的目光，葛平院長(zhǎng),，集團(tuán)公司的祈玉祥主任,，張克榮總工程師熱情地迎上來,，老常輕輕地說了一句:請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我，下一個(gè)起落一定能對(duì)接成功,。領(lǐng)導(dǎo),、專家、指揮員和戰(zhàn)友一起和老常分析技術(shù),，熱情地鼓勵(lì)老常,，在人們熱切殷殷的目光注視下，老常毅然再次登上了飛機(jī)的懸梯,。

再次來到距離傘套1米的位置上,，老常的心情異常的冷靜，控制速度差,，看好吊艙,，穩(wěn)住駕駛桿，受油探頭緩緩地,、穩(wěn)穩(wěn)地插進(jìn)了加油傘套上的加油口,，加油機(jī)上的加油員激動(dòng)地喊了起來:對(duì)接成功了！老常告誡自己不能激動(dòng),，因?yàn)檫€有兩個(gè)架次,。當(dāng)天老常共成功對(duì)接了三個(gè)架次，最長(zhǎng)的一次對(duì)接后穩(wěn)定保持達(dá)6分鐘之久,。

老總夜行秦嶺

對(duì)接成功對(duì)試飛現(xiàn)場(chǎng)所有的人是一種巨大的鼓舞,，人們看到了年內(nèi)拿下首次空中加油的希望，緊接著就是安排加油計(jì)劃,。經(jīng)過又一個(gè)飛行日的成功對(duì)接,，空中加油指揮部決定1991年12月初開始空中加油試飛。

然而意想不到的情況發(fā)生了,，在12月初的三次加油試飛中,，連續(xù)出現(xiàn)加油探管折斷的故障，盡管沒有危及飛機(jī)的安全,，但加油試飛遇到了嚴(yán)重的挫折,。

為什么干對(duì)接試飛成功后，加油試飛會(huì)導(dǎo)致探頭連續(xù)折斷呢,？每次飛行后老常都和試飛總師,、航總領(lǐng)導(dǎo)一起來到機(jī)務(wù)大隊(duì)，與研制廠所的同志共同分析探頭折斷的原因,，每次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)都是一開就到了深夜,。

候玉燕作為加油試飛副總師，是試飛院唯一的一位女副總師，她對(duì)加油系統(tǒng)技術(shù)的研究尤為深入,，她分析我們國(guó)產(chǎn)加受油系統(tǒng)與國(guó)外同類系統(tǒng)的差別時(shí),，敏銳地發(fā)現(xiàn)了軟管剛度、彈性和探頭強(qiáng)度的差別,，提出導(dǎo)致探頭折斷的主要原因是探頭強(qiáng)度的問題,，另外加油時(shí)軟管內(nèi)有油使軟管剛度發(fā)生變化也是導(dǎo)致折斷的重要原因。因此候總提出必須改進(jìn)探頭設(shè)計(jì),，而此時(shí)離1991年底還有不到20天的時(shí)間了,。

設(shè)計(jì)廠所的老總王復(fù)華立下軍令狀，一定要在12月20日前將改進(jìn)后的新探頭送達(dá)閻良,。