“山鷹”同殲教-7相比,，各項性能都大幅提升，尤其是飛行品質和操縱性能,。

“山鷹”亮翅

1985年,，身處三線的貴航集團在資金十分匱乏的情況下,，歷經幾年拼搏，將自行設計制造的殲教-7飛機送上了藍天,，結束了中國沒有高級教練機的歷史,。然而，世界航空武器技術的激烈競爭正在加劇,，貴航人意識到中國僅有殲教-7飛機是不夠的,，要著眼未來，研制中國新一代先進的高級教練機,。

1988年,，貴航人萌生了要有一個符合國情、符合軍情,、適合自身,、適應發(fā)展的新型教練機。于是,，幾個青春涌動的熱血青年便開始了他們新機研制的夢想,；于是，1992年,，“山鷹工程”的預研程序在貴航飛機設計研究所悄然啟動了,！

1993年，進行了“山鷹”機翼選型試驗和進氣道與發(fā)動機匹配理論計算,；1995年,，進行了“山鷹”新型高級教練機方案論證并編制了第一份論證報告；1997年,，進行了“山鷹”機載設備選型,；1998年，進行了“山鷹”綜合航電等機載設備方案論證,；1999年,，進行了“山鷹”新型高級教練機技術論證；2000年,，原中國一航明確了“山鷹”新型高級教練機下接教練-8,、上接第三代戰(zhàn)斗機的研制原則。

2001年1月18日,，貴航集團董事會進一步明確了思路：國際上正處于戰(zhàn)斗機更新換代時期,，我國空軍的戰(zhàn)斗機也在更新，而戰(zhàn)斗機的換代必然帶動高級教練機的更新,，貴航必須緊緊抓住這個機遇,。在深入進行市場評估后，貴航集團作出戰(zhàn)略決策：“山鷹”的性能定位為“不完全是教練機”,，既要承擔第三代戰(zhàn)斗機的高級訓練,，又可以根據用戶的需要隨時改裝成戰(zhàn)斗機。同時確定將“山鷹”的開發(fā)研制列為貴航“一號工程”,。貴航開創(chuàng)了“自加壓力,、自加動力、自籌資金,、自主開發(fā)”的新機研制“四自”之路,。