“山鷹”同殲教-7相比，各項(xiàng)性能都大幅提升,，尤其是飛行品質(zhì)和操縱性能,。

“山鷹”亮翅

1985年，身處三線的貴航集團(tuán)在資金十分匱乏的情況下,，歷經(jīng)幾年拼搏,，將自行設(shè)計(jì)制造的殲教-7飛機(jī)送上了藍(lán)天，結(jié)束了中國沒有高級教練機(jī)的歷史,。然而,，世界航空武器技術(shù)的激烈競爭正在加劇，貴航人意識到中國僅有殲教-7飛機(jī)是不夠的,，要著眼未來,，研制中國新一代先進(jìn)的高級教練機(jī)。

1988年,，貴航人萌生了要有一個符合國情,、符合軍情、適合自身,、適應(yīng)發(fā)展的新型教練機(jī),。于是，幾個青春涌動的熱血青年便開始了他們新機(jī)研制的夢想,；于是,，1992年，“山鷹工程”的預(yù)研程序在貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所悄然啟動了,！

1993年,，進(jìn)行了“山鷹”機(jī)翼選型試驗(yàn)和進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)匹配理論計(jì)算；1995年,，進(jìn)行了“山鷹”新型高級教練機(jī)方案論證并編制了第一份論證報(bào)告,；1997年，進(jìn)行了“山鷹”機(jī)載設(shè)備選型,；1998年,，進(jìn)行了“山鷹”綜合航電等機(jī)載設(shè)備方案論證；1999年,，進(jìn)行了“山鷹”新型高級教練機(jī)技術(shù)論證,；2000年,，原中國一航明確了“山鷹”新型高級教練機(jī)下接教練-8、上接第三代戰(zhàn)斗機(jī)的研制原則,。

2001年1月18日,，貴航集團(tuán)董事會進(jìn)一步明確了思路：國際上正處于戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代時(shí)期，我國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)也在更新,，而戰(zhàn)斗機(jī)的換代必然帶動高級教練機(jī)的更新,，貴航必須緊緊抓住這個機(jī)遇。在深入進(jìn)行市場評估后,，貴航集團(tuán)作出戰(zhàn)略決策：“山鷹”的性能定位為“不完全是教練機(jī)”,，既要承擔(dān)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的高級訓(xùn)練，又可以根據(jù)用戶的需要隨時(shí)改裝成戰(zhàn)斗機(jī),。同時(shí)確定將“山鷹”的開發(fā)研制列為貴航“一號工程”,。貴航開創(chuàng)了“自加壓力、自加動力,、自籌資金,、自主開發(fā)”的新機(jī)研制“四自”之路。