霍英東逝世
全國(guó)政協(xié)副主席霍英東28日晚七時(shí)許病逝于北京協(xié)和醫(yī)院,，終年八十三歲,。據(jù)悉,，在他彌留之際,，包括胡錦濤在內(nèi)的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人等都曾到醫(yī)院探訪。
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鷹之夢(mèng)
夢(mèng)是一種意識(shí),，也是一種企望,。中國(guó)人的航空夢(mèng)已經(jīng)做了幾十年，而貴航人的山鷹夢(mèng),，做了整整十年。
“從沈陽到貴陽,，八千里路云和月,；從60年代到如今，40功名塵與土,；屯堡人600年不變,，成為一道旅游景觀；貴航人40年的變與不變,，將意味著什么,？”
這是中央電視臺(tái)拍攝的反映貴州航空工業(yè)三線建設(shè)的5集專題片《沖出重圍》的片首語。
這段話一直在周萬成的頭腦里縈繞著,。作為在全國(guó)最大的“三線”軍工企業(yè)——貴航集團(tuán)的領(lǐng)航人,，最銘心刻骨的是為之拼搏一生的“三線”建設(shè)。多年來,，他一直和他的同伴們,，在做著同一個(gè)夢(mèng)——研制中國(guó)新一代高級(jí)教練機(jī)。
所謂“教練機(jī)”,，是對(duì)空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員進(jìn)行高級(jí)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練不可缺少的一個(gè)機(jī)種,。教練機(jī)水平配置的高低,，直接影響著部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的高低。國(guó)際上,，戰(zhàn)斗機(jī)正處于一個(gè)更新?lián)Q代的時(shí)期,，我國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)也在更新之列。新型戰(zhàn)斗機(jī)的教練機(jī)是什么,？以研制生產(chǎn)教練機(jī)起家的貴航集團(tuán),，將在這次浪潮中扮演什么角色？值得考量,。
在我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展史上,，“逆水行舟”的貴航人曾在藍(lán)天白云間書寫下值得歷史銘記的豪邁篇章：
1985年，貴航人將自行設(shè)計(jì)制造的殲教七飛機(jī)送上了藍(lán)天,，解決了空海軍的急需,，結(jié)束了中國(guó)沒有高級(jí)教練機(jī)的歷史。由此,，貴航集團(tuán)由仿制走上了自行研制的道路,；
1990年11月9日，殲教七P型飛機(jī)首飛成功,，其性能,、質(zhì)量接近發(fā)達(dá)國(guó)家同類飛機(jī)水平。就完成了從方案論證,、設(shè)計(jì)出圖,、零部件制造、總裝調(diào)試到首飛上天,，僅用19個(gè)月時(shí)間,，創(chuàng)造了航空工業(yè)發(fā)展史上的奇跡；
一個(gè)曾經(jīng)參與貴航集團(tuán)早期研制殲教七p型飛機(jī)的知識(shí)分子,，因病過早辭世,。生命垂危之際，他向領(lǐng)導(dǎo)提出,，希望死后能有一張研制殲教七p型飛機(jī)的立功證書覆蓋在他的骨灰盒上,。這就是視事業(yè)如生命的貴航人的航空情懷！這種情懷,，支撐著一代又一代航空人,。
從那時(shí)起，周萬成和十余萬貴航人就開始做同一個(gè)夢(mèng),，一個(gè)研制具有代表中國(guó)自主創(chuàng)新能力的中國(guó)“山鷹”之夢(mèng),。若干年來，他們一直在為圓這個(gè)夢(mèng)而苦戰(zhàn)著,。
鷹之魂
武裝中國(guó)空軍,，強(qiáng)大中國(guó)國(guó)防,。
“‘山鷹’，貴航集團(tuán)發(fā)展史上最重要的,、來之不易和機(jī)不可失的最后一次機(jī)遇,。”山鷹亮翅藍(lán)天后,，時(shí)任貴航集團(tuán)公司總經(jīng)理張軍發(fā)出這樣的感慨,。
客觀地說，山鷹研制是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目,，壓力大于動(dòng)力,。因?yàn)椋鳛橐粋€(gè)重大軍工項(xiàng)目,，國(guó)家先期沒有分文投入,，研制資金全靠企業(yè)自籌解決。加之國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，壓力可以想見,。國(guó)內(nèi)，行業(yè)兄弟的中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)“舉全集團(tuán)之力”,，立志把代號(hào)為L(zhǎng)—15的高級(jí)教練機(jī)研制出來并在2005年前送上天,。而國(guó)際上，俄羅斯有米格—AT和雅克—130,、英國(guó)有“鷹”100,、美國(guó)有T—38和T—38B，還有韓國(guó)和美國(guó)合作的T—50“金鷹”高級(jí)教練機(jī)等等機(jī)型,，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上,，強(qiáng)手如林。
貴航人何嘗不懂得強(qiáng)者生存的道理,。2001年1月18日，貴航集團(tuán)公司董事會(huì)宣告“山鷹”新型高級(jí)教練機(jī)立項(xiàng),。自此,，貴航把自己放在了一個(gè)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的境地。
作為上級(jí),，中國(guó)一航公司全力支持,，并明確表示：以貴航集團(tuán)為研制投資主體，舉全行業(yè)之力,，按“共同開發(fā),、共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),、共享利益”原則進(jìn)行研制,。
爭(zhēng)取到“合法”地位的“山鷹”,，同時(shí)也面臨著資金、技術(shù),、市場(chǎng)三大風(fēng)險(xiǎn),。貴航人自加壓力，把首飛時(shí)間鎖定在2003年12月17日這個(gè)紀(jì)念世界航空百年之日,。這就是說,，從立項(xiàng)到首飛，時(shí)間只有22個(gè)月,。
按常規(guī),，一種新型飛機(jī)研制周期需要十年左右。22個(gè)月的時(shí)間完成研制任務(wù),，這在中國(guó)航空史上沒有先例,。
有人揶揄：“貴航想“放衛(wèi)星”呢！”
許多專家也不止一次發(fā)問：“就貴航集團(tuán)現(xiàn)有的實(shí)力,，能行嗎,？”
“能行！”周萬成的回答斬釘截鐵,，“研制的時(shí)間,，是國(guó)防建設(shè)需要和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定的！”
這是一次時(shí)空的跨越,，是一個(gè)創(chuàng)造奇跡的創(chuàng)新工程,。
常常不按常規(guī)出牌的貴航集團(tuán)上下同欲，要不惜一切代價(jià)打一場(chǎng)新機(jī)研制史上的非常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng),，變“不可能”為“可能”,！
自籌資金，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),，時(shí)間緊,、周期短、技術(shù)難度高,、人員設(shè)備條件缺乏……數(shù)不清的艱難險(xiǎn)阻被一個(gè)個(gè)攻克,，取而代之的，是一組組令人振奮的數(shù)據(jù)：
8個(gè)月的時(shí)間完成設(shè)計(jì)發(fā)圖,；
3個(gè)月的時(shí)間完成模具設(shè)計(jì)和工裝制造,；
3個(gè)月的時(shí)間完成了部裝任務(wù)；
3個(gè)月的時(shí)間完成了總裝和首飛,。
“不可能”的夢(mèng)想,，在貴航人面前變成了現(xiàn)實(shí)。這是10余萬貴州“三線”軍工人“航空?qǐng)?bào)國(guó)，追求第一”理念的結(jié)晶,，是航空人用不倒的信念和不懈的進(jìn)取雕刻出的生命理想,，這理想正以鷹的姿態(tài)亮翅藍(lán)天，欲與天公試比高,！
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編輯：
hunan
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