霍英東逝世

全國政協(xié)副主席霍英東28日晚七時許病逝于北京協(xié)和醫(yī)院，終年八十三歲,。據(jù)悉,，在他彌留之際，包括胡錦濤在內(nèi)的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人等都曾到醫(yī)院探訪,。

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“山鷹”高級教練機(jī)背后的新聞故事(圖)

2006年11月02日 14:54千龍網(wǎng)


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鷹之夢

夢是一種意識,，也是一種企望。中國人的航空夢已經(jīng)做了幾十年,，而貴航人的山鷹夢,，做了整整十年。

“從沈陽到貴陽,，八千里路云和月,；從60年代到如今，40功名塵與土,；屯堡人600年不變,，成為一道旅游景觀；貴航人40年的變與不變，將意味著什么,？”

這是中央電視臺拍攝的反映貴州航空工業(yè)三線建設(shè)的5集專題片《沖出重圍》的片首語,。

這段話一直在周萬成的頭腦里縈繞著。作為在全國最大的“三線”軍工企業(yè)——貴航集團(tuán)的領(lǐng)航人,，最銘心刻骨的是為之拼搏一生的“三線”建設(shè),。多年來，他一直和他的同伴們,，在做著同一個夢——研制中國新一代高級教練機(jī),。

所謂“教練機(jī)”，是對空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員進(jìn)行高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練不可缺少的一個機(jī)種,。教練機(jī)水平配置的高低,，直接影響著部隊?wèi)?zhàn)斗力的高低。國際上,，戰(zhàn)斗機(jī)正處于一個更新?lián)Q代的時期,，我國空軍戰(zhàn)斗機(jī)也在更新之列。新型戰(zhàn)斗機(jī)的教練機(jī)是什么,？以研制生產(chǎn)教練機(jī)起家的貴航集團(tuán),，將在這次浪潮中扮演什么角色？值得考量,。

在我國航空工業(yè)的發(fā)展史上,，“逆水行舟”的貴航人曾在藍(lán)天白云間書寫下值得歷史銘記的豪邁篇章：

1985年，貴航人將自行設(shè)計制造的殲教七飛機(jī)送上了藍(lán)天,，解決了空海軍的急需,，結(jié)束了中國沒有高級教練機(jī)的歷史。由此,，貴航集團(tuán)由仿制走上了自行研制的道路,；

1990年11月9日，殲教七P型飛機(jī)首飛成功,，其性能,、質(zhì)量接近發(fā)達(dá)國家同類飛機(jī)水平。就完成了從方案論證,、設(shè)計出圖,、零部件制造、總裝調(diào)試到首飛上天,，僅用19個月時間,，創(chuàng)造了航空工業(yè)發(fā)展史上的奇跡；

一個曾經(jīng)參與貴航集團(tuán)早期研制殲教七p型飛機(jī)的知識分子,，因病過早辭世,。生命垂危之際，他向領(lǐng)導(dǎo)提出，希望死后能有一張研制殲教七p型飛機(jī)的立功證書覆蓋在他的骨灰盒上,。這就是視事業(yè)如生命的貴航人的航空情懷,！這種情懷，支撐著一代又一代航空人,。

從那時起,，周萬成和十余萬貴航人就開始做同一個夢，一個研制具有代表中國自主創(chuàng)新能力的中國“山鷹”之夢,。若干年來,，他們一直在為圓這個夢而苦戰(zhàn)著。

鷹之魂

武裝中國空軍,，強(qiáng)大中國國防,。

“‘山鷹’，貴航集團(tuán)發(fā)展史上最重要的,、來之不易和機(jī)不可失的最后一次機(jī)遇,。”山鷹亮翅藍(lán)天后,，時任貴航集團(tuán)公司總經(jīng)理張軍發(fā)出這樣的感慨,。

客觀地說，山鷹研制是一個高風(fēng)險項目,，壓力大于動力,。因為，作為一個重大軍工項目,，國家先期沒有分文投入，研制資金全靠企業(yè)自籌解決,。加之國內(nèi)和國際兩個市場的競爭,，壓力可以想見。國內(nèi),，行業(yè)兄弟的中國航空工業(yè)第二集團(tuán)“舉全集團(tuán)之力”,，立志把代號為L—15的高級教練機(jī)研制出來并在2005年前送上天。而國際上,，俄羅斯有米格—AT和雅克—130,、英國有“鷹”100、美國有T—38和T—38B,，還有韓國和美國合作的T—50“金鷹”高級教練機(jī)等等機(jī)型,，競爭市場上，強(qiáng)手如林,。

貴航人何嘗不懂得強(qiáng)者生存的道理,。2001年1月18日，貴航集團(tuán)公司董事會宣告“山鷹”新型高級教練機(jī)立項。自此,，貴航把自己放在了一個自擔(dān)風(fēng)險的境地,。

作為上級，中國一航公司全力支持,，并明確表示：以貴航集團(tuán)為研制投資主體,，舉全行業(yè)之力，按“共同開發(fā),、共同投資,、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益”原則進(jìn)行研制,。

爭取到“合法”地位的“山鷹”,，同時也面臨著資金、技術(shù),、市場三大風(fēng)險,。貴航人自加壓力，把首飛時間鎖定在2003年12月17日這個紀(jì)念世界航空百年之日,。這就是說,，從立項到首飛，時間只有22個月,。

按常規(guī),，一種新型飛機(jī)研制周期需要十年左右。22個月的時間完成研制任務(wù),，這在中國航空史上沒有先例,。

有人揶揄：“貴航想“放衛(wèi)星”呢！”

許多專家也不止一次發(fā)問：“就貴航集團(tuán)現(xiàn)有的實(shí)力,，能行嗎,？”

“能行！”周萬成的回答斬釘截鐵,，“研制的時間,，是國防建設(shè)需要和競爭對手定的！”

這是一次時空的跨越,，是一個創(chuàng)造奇跡的創(chuàng)新工程,。

常常不按常規(guī)出牌的貴航集團(tuán)上下同欲，要不惜一切代價打一場新機(jī)研制史上的非常規(guī)戰(zhàn)爭,，變“不可能”為“可能”,！

自籌資金，自擔(dān)風(fēng)險,，時間緊,、周期短,、技術(shù)難度高、人員設(shè)備條件缺乏……數(shù)不清的艱難險阻被一個個攻克,，取而代之的,，是一組組令人振奮的數(shù)據(jù)：

8個月的時間完成設(shè)計發(fā)圖；

3個月的時間完成模具設(shè)計和工裝制造,；