四川成飛雖然有殲-10等優(yōu)秀戰(zhàn)斗機,，但民用客機的研制經驗完全為0

陜西與上海各具實力

報告同時顯示,，陜西是我國航空產業(yè)體系中相對完整的重要基地。在全國航空產業(yè)中,，陜西航空產業(yè)的總資產約占1/4,，年產值占1/3，綜合實力占1/3,，在全國各省市區(qū)中居于首位,。

陜西擁有國內水平最高的中國第一飛機設計研究院,，該院曾先后完成轟-6系列、運-8系列,、運-7系列,、“飛豹”等十多種軍用、民用飛機的改進,、改型和獨立設計等任務,，先后獲得國家科技進步獎17項；陜西有兩個軍用,、民用飛機制造基地,，基本形成了兩個專業(yè)配套比較齊全的大、中型飛機制造體系和一個無人機研發(fā)制造基地,。它還擁有全國惟一的中國飛行試驗研究院，有先進的儀器設備如亞洲最大的慣性試驗臺,、亞洲最大的聯合電爐,、自動鉆鉚機、大陽極化生產線等,；有航空發(fā)動機,、飛控、機載計算機,、飛機“黑匣子”和航空電源,、燃油系統(tǒng)附件及雷達等相對完善的航空產業(yè)體系；有全國惟一的飛機結構強度研究所,，4個國家重點實驗室，20多個省部級重點實驗室和一批工程技術研究中心,。陜西擁有4.47萬各類中高級航空科技教學,、工程技術人才，具有高級職稱的達7600多人,，其中兩院院士13人,，航空科研實力雄厚。近幾年,，陜西省加大了對航空產業(yè)支持的力度,，僅對航空產業(yè)比較集中的閆良地區(qū)的基礎設施建設，就投入了20多億元,，還建立了航空產業(yè)基地發(fā)展基金,，并制定了相應的優(yōu)惠政策。

研究報告認為,，陜西航空產業(yè)所具有的綜合實力,，在我國航空產業(yè)中在產業(yè)聚集度,、產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構,、科研和技術人才與科技水平等資源的集中和配套齊全等方面,，具有明顯的優(yōu)勢，已經形成比較完整的航空產業(yè)體系,。目前,，陜西的大型航空骨干企業(yè)已在大型運輸飛機的科研設計、飛機制造技術,、有關設施建設等方面做了先期的準備工作,。

上海同樣有造大飛機的高起點基礎和條件。2005年2月,，中國科技促進發(fā)展研究中心“航空產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”課題組金履忠,、胡溪濤等6位專家，在給國務院的一份報告中就曾建議,，將自主研制大型民機放在上海,，“上海地理位置優(yōu)越，人才薈萃,，工業(yè)科技力量雄厚,；特別是有自主研制運十和中美合作生產麥道90飛機的基礎；‘十五’時期又是自主研發(fā)新一代支線飛機的基地,?！贝送猓w機制造是資金大量密集型行業(yè),，而正努力打造國際金融中心的上海,，有能力承載起融資的重任。

起草這份題為《關于盡快組織落實大型民機研制的建議》簡短報告的6位專家,，都曾長期跟蹤,、關注中國航空工業(yè)特別是大飛機產業(yè)的發(fā)展。起草者之一的胡溪濤,，上世紀80年代曾任國家航天部飛機局局長,，參與組織了運十飛機的研制和生產。離休后仍多次向中央建言獻策,，提出要盡早啟動中國大飛機產業(yè)的發(fā)展,。6位專家中的王超平和高梁，都曾是國務院“大飛機項目論證組”的成員,。

有專家分析認為,，大飛機項目對上海的發(fā)展舉足輕重。近幾年,，支撐上海經濟高速發(fā)展的動力主要來源于汽車和房地產兩個產業(yè),，這使它的發(fā)展后勁不足,。因此上海一直在急切地尋找新的經濟增長點。如果大飛機項目能夠落戶上海,，無疑會帶動這個城市其它工業(yè)產業(yè)乃至整個經濟的發(fā)展,。“上海正在積極爭取大飛機項目,，并已經悄悄開始了大飛機產業(yè)的謀篇布局,。”上海市航空界的一位專家在電話中向《瞭望》新聞周刊表示,。

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