一波三折的中國大飛機計劃

所謂大飛機,，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機,，也包括150座以上的干線客機,。它是民航使用最廣泛的主力機型。

“早在30多年前,，毛主席和周總理就對發(fā)展我們自己的大飛機制造業(yè)有所考慮,。‘運十’就是在他們的大力支持下,，我國自主研制的第一架大型民用噴氣式客機,。”曾參與國務(wù)院組織的“大飛機項目論證組”的中央政策研究室王超平研究員對《瞭望》新聞周刊說,。

1970年8月,，我國第一個大飛機項目“運十”正式啟動，并于1980年9月26日首飛上天,，中國也由此成為繼美,、蘇和歐盟之后第四個能自己造出100噸級飛機的國家。但由于多方面原因,，80年代中期,，耗資5.377億元人民幣的“運十”項目被迫下馬。僅比歐洲空客晚兩年起步的中國大飛機制造業(yè),，自此舉步不前,。

當時，中央曾對民用飛機工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機,，當時主要是裝配麥道80/90系列飛機,，由麥道提供技術(shù)；第二步與國外合作,，聯(lián)合設(shè)計研制100座級飛機,；第三步是2010年實現(xiàn)自行設(shè)計、制造180座級干線飛機,。遺憾的是,，“三步走”沒有走下去。到上世紀90年代,，空客公司終止與我國AE-100飛機的聯(lián)合研制項目,。

2003年11月，在“中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要”編制中,，陸續(xù)成立了由國務(wù)院批準的國家重大專項論證組,。在各界呼吁下，“大飛機”被列入其中,，成為第一個也是論證最為艱苦的一個“重大專項”,。

2006年2月9日，國務(wù)院頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》,，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一,。同年3月，溫家寶總理宣布,，我國將在“十一五”期間啟動大型飛機研制項目,。為此，國務(wù)院成立了大型飛機重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組,，組織了專家論證委員會獨立開展論證,，經(jīng)過6個月的工作，形成了《大型飛機方案論證報告》,。今年2月26日,，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項,。至此,，爭論多年的“大飛機項目”終于塵埃落定。(文/記者 孫英蘭)

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