一波三折的中國(guó)大飛機(jī)計(jì)劃

所謂大飛機(jī),，是指起飛總重量超過(guò)100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用和民用大型運(yùn)輸機(jī),，也包括150座以上的干線客機(jī),。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。

“早在30多年前,，毛主席和周總理就對(duì)發(fā)展我們自己的大飛機(jī)制造業(yè)有所考慮,。‘運(yùn)十’就是在他們的大力支持下,，我國(guó)自主研制的第一架大型民用噴氣式客機(jī),。”曾參與國(guó)務(wù)院組織的“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”的中央政策研究室王超平研究員對(duì)《瞭望》新聞周刊說(shuō),。

1970年8月,，我國(guó)第一個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”正式啟動(dòng)，并于1980年9月26日首飛上天,，中國(guó)也由此成為繼美,、蘇和歐盟之后第四個(gè)能自己造出100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家。但由于多方面原因,，80年代中期,，耗資5.377億元人民幣的“運(yùn)十”項(xiàng)目被迫下馬。僅比歐洲空客晚兩年起步的中國(guó)大飛機(jī)制造業(yè),，自此舉步不前,。

當(dāng)時(shí)，中央曾對(duì)民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計(jì)劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī),，當(dāng)時(shí)主要是裝配麥道80/90系列飛機(jī),，由麥道提供技術(shù),；第二步與國(guó)外合作,，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制100座級(jí)飛機(jī),；第三步是2010年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)干線飛機(jī),。遺憾的是,，“三步走”沒(méi)有走下去。到上世紀(jì)90年代,，空客公司終止與我國(guó)AE-100飛機(jī)的聯(lián)合研制項(xiàng)目,。

2003年11月，在“中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要”編制中,，陸續(xù)成立了由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家重大專項(xiàng)論證組,。在各界呼吁下，“大飛機(jī)”被列入其中,，成為第一個(gè)也是論證最為艱苦的一個(gè)“重大專項(xiàng)”,。

2006年2月9日，國(guó)務(wù)院頒布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》,，大型飛機(jī)被確定為“未來(lái)15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一,。同年3月，溫家寶總理宣布,，我國(guó)將在“十一五”期間啟動(dòng)大型飛機(jī)研制項(xiàng)目,。為此，國(guó)務(wù)院成立了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組,，組織了專家論證委員會(huì)獨(dú)立開(kāi)展論證,，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的工作，形成了《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》,。今年2月26日,，溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),。至此,，爭(zhēng)論多年的“大飛機(jī)項(xiàng)目”終于塵埃落定。(文/記者 孫英蘭)

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