上海是中國(guó)唯一曾生產(chǎn)過(guò)噴氣式客機(jī)的地方

中國(guó)造大飛機(jī)條件基本成熟

大飛機(jī)研制需要高精尖技術(shù)、雄厚的資金和較長(zhǎng)的時(shí)間,。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯具有制造大飛機(jī)的能力,，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。

“我們能不能搞大飛機(jī),，關(guān)鍵有三點(diǎn)：經(jīng)驗(yàn)積累,、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)。目前,，這三個(gè)條件已經(jīng)基本具備?！敝袊?guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任、中國(guó)工程院院士劉大響在今春“兩會(huì)”期間向媒體表示,。

劉大響說(shuō)，我國(guó)通過(guò)研制完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線客機(jī),，在人才,、技術(shù)、材料,、制造、適航取證和項(xiàng)目管理等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn),，為下一步研制大飛機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)達(dá)到了世界第四位，財(cái)政收入近4萬(wàn)億元,，外匯儲(chǔ)備超過(guò)1萬(wàn)億美元,。我國(guó)一些飛機(jī)制造企業(yè)在為波音、空客生產(chǎn)關(guān)鍵部件,，“這表明我國(guó)已有經(jīng)濟(jì)實(shí)力研制自己的大飛機(jī)了,，也在一定程度上具備了制造大飛機(jī)的生產(chǎn)能力,?！?

孫海鷹也認(rèn)為，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展,，具有了較完備的航空工業(yè)體系,，從飛機(jī)主機(jī),、航空發(fā)動(dòng)機(jī)到航空機(jī)載設(shè)備,，都有完整的研發(fā)和制造基地，并擁有一大批訓(xùn)練有素的人才和具備了比較好的能在更高層次上“自主創(chuàng)新”的基礎(chǔ),，有比較高的科研設(shè)計(jì)與相當(dāng)強(qiáng)的制造能力和技術(shù)水平，也已經(jīng)取得了很大成就,。從總體上看，我們?cè)陲w機(jī)頂層設(shè)計(jì)上與國(guó)外的技術(shù)差距通過(guò)努力是可以趕上的,。飛機(jī)的頂層設(shè)計(jì)能力來(lái)源于自主設(shè)計(jì)飛機(jī)的實(shí)踐，只有獲得頂層設(shè)計(jì)能力才能成為航空工業(yè)價(jià)值鏈的頂端系統(tǒng)集成企業(yè),，成為工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,、獲得最高的價(jià)值,。在機(jī)體,、部件上，通過(guò)上世紀(jì)八九十年代的中美合作,，我們已經(jīng)初步獲得了干線飛機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)，作為總體制造商,，只要我們掌握自主設(shè)計(jì)和自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，對(duì)我們自己暫不能生產(chǎn)的部件可以進(jìn)行全球采購(gòu),。

資料表明，大型飛機(jī)制造業(yè)屬于一項(xiàng)典型的“合作型工業(yè)”,，截至目前,，幾乎沒(méi)有一項(xiàng)大型飛機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)的制造是由一家公司獨(dú)立完成的，空客有1500多家供應(yīng)商,，分布在27個(gè)國(guó)家。波音60%以上的零部件也都轉(zhuǎn)包給其他供應(yīng)商,。據(jù)專(zhuān)家介紹，大型飛機(jī)研制的通行模式是實(shí)行跨國(guó)采購(gòu),、全球配置,，因此,，中國(guó)大飛機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)配置部件,。

“大飛機(jī)項(xiàng)目能否成功,，考驗(yàn)的其實(shí)是中國(guó)自主創(chuàng)新的決心,、信心和勇氣。在上世紀(jì)70年代那種特殊環(huán)境下,，我們都能成功研制出‘運(yùn)十’,，今天我們也完全有能力研制出性能更好的大飛機(jī),?！笨萍疾恳晃还賳T肯定地說(shuō)。

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