北京地鐵規(guī)劃圖
雖然經(jīng)歷了一些波折,，但北京地鐵一期工程總體上進行得十分順利,。
石景山到復興門段地處西郊。上世紀六十年代,，這里的居民和車輛都比較少,，因此拆遷和施工方面進展得比較順利，也沒給沿線居民的生活造成什么不便,。但復興門到北京站段,，情況卻沒那么簡單了。
線路規(guī)劃時,，一線地鐵到達復興門將折而向南,，經(jīng)象來街(即長椿街)，再向東,，經(jīng)宣武門,、和平門、前門,、崇文門到達終點北京站,。這條線路，地處舊城區(qū),，不但有城墻,，還有前門、宣武門,、崇文門三座城樓和箭樓,。這里從明代以來就是店鋪林立的老商業(yè)區(qū)，民居,、單位分布極廣,。地鐵工程在這里進行敞口明挖，必將牽扯一大批搬遷問題,，這無論在工期還是資金上都是一個巨大的難題,。如何解決這個矛盾，規(guī)劃人員非常為難,。這時,，有人提出可以把內(nèi)城城墻和城樓拆掉，地鐵沿著城墻的走勢修,。這樣就可以把拆遷數(shù)量減到最小,。這個方案一經(jīng)提出就得到地鐵領導小組的重視，在當時看,，這確實是一個最省時,，省力,，又省錢的方案。于是,，1965年1月,，在楊勇、萬里和武競天上報中央的報告中有這樣一段話:
“修地下鐵道是軍事的需要,，也兼顧解決城市交通問題,。同時，由于現(xiàn)有城墻大部分已拆除或塌毀,，地鐵準備選擇合適的城墻位置修建,。這樣既符合軍事需要，又避免了大量拆房,，在施工中也不妨礙城市正常交通,，可方便施工,，降低造價,。”
這個報告得到了中央的批準,。北京城墻是拆,，是留？這個曠日持久的論爭,，始于建國初,。
新中國成立時，北京城墻已經(jīng)歷了五六百年的風風雨雨,。國家內(nèi)憂外患,，不可能有人去修繕它。坍塌,、斷裂,，有的地方甚至已因危險被拆除了。沿城頂一帶,，解放前挖的射擊孔有158處,，大大小小的洞穴119處，最深的地方已經(jīng)能與城下所挖的防空洞連通了,。
1957年8月14日的《北京日報》上對城墻的狀況有這樣一段描述:“北京內(nèi)城城墻長期沒有很好地管理,，現(xiàn)在城墻頂上長了很多蒿草、樹叢,。城墻頂面的海墁已經(jīng)破壞,，很多地方沉陷、裂縫(大的有兩公寸寬),，城墻局部鼓閃,，女兒墻和垛口松動,，遇到雨季經(jīng)雨水浸泡、沖刷,，常發(fā)生塌滑事故,。”事實上,，由于自然侵蝕和人為破壞,，上世紀50年代初，北京的城墻已經(jīng)殘破不堪,。內(nèi)城的外部輪廓雖尚屬完整,，但墻冠的宇墻和箭垛除前三門一線外，幾乎全部殘缺不全,。民國初年到新中國成立以后,，為了方便交通而在城墻上開的豁口，更是數(shù)不勝數(shù),。這時的北京城墻,，其實早已不是人們印象中那個巍峨、雄偉的城墻了,。
另外,，由于城墻破敗造成的人員傷亡和交通事故也屢見不鮮。如1957年3月,，有一個人到拆去磚的城墻里挖土,，土方塌落，被砸死,。1952年,，文津街老北京圖書館門前發(fā)生了一起交通事故。北海金鰲玉蝀下橋向西是下坡道路,，車輛行駛到這里一般車速較快,。那時老北京圖書館門前“三座門”有三個門洞，開間不大,，一般只能通過一部汽車,，再向前又遇到向北的彎道，行車視線很受阻礙,。當時一輛汽車自東向西行駛,，快要進三座門時，另一輛車突然迎面轉(zhuǎn)彎駛來,。危急時刻,，司機看到迎面車里坐的是蘇聯(lián)專家，由于已無法躲避,，出于對“老大哥”的保護,，這位司機毫不猶豫地把自己開的車撞在三座門的門垛上,。蘇聯(lián)專家的車有驚無險，而這位司機卻失去了年輕的生命,。由于城墻本身的破敗和對交通造成的不便,，從建國初開始，要求拆除城墻的聲音就不絕于耳,。
另一方面,，一些專家學者也極力主張保護城墻。著名建筑學家梁思成甚至拿出了一整套方案,，企圖找到老城墻和新城市之間的契合點,。當時，北京市委對城墻的態(tài)度比較審慎,?？紤]到問題復雜，爭論很大,，拆除城墻的行動暫緩,，但也不再進行維修。直到1965年,，地鐵一期工程上馬時,，這個問題才又被提起,。
于是,，歷史向現(xiàn)實做出了讓步。
從那個時代過來的北京人,，都有參加義務勞動拆城墻的記憶,。北京史地民俗學會的常華老師當時在崇文門外一個工廠工作，他記得,，那時每周都有一個下午要參加工廠組織的義務勞動,。“我們廠‘包’了一段城墻,，每次都到那里挖,。蓋城墻的大青磚都是用江米粘住的，拆起來相當費勁,。那會兒,，用鎬刨、用錘子砸,，什么方法都用上了,，那些大青磚碎得太多了。有時候,，還能在磚的中間看見類似‘大清某某年窯制’的款兒呢,?！痹媱澋罔F要直穿宣武門、正陽門和崇文門,。這三座門的箭樓和城樓,，都要拆除。但地鐵規(guī)劃這時在正陽門前拐了一個彎,，把它讓過去了,。據(jù)說，是因為周恩來總理的指示,，正陽門城樓和箭樓被保存了下來,。與正陽門相比，西郊公主墳就沒那么幸運了,。為了線路取直,，地鐵要穿過公主墳。民間一直流傳著一種說法,，公主墳里埋的是莊妃的義女,，清朝唯一一個漢族公主——孔四貞。但拆除的過程中人們驚異地發(fā)現(xiàn)這座公主墳里竟然有兩個寶頂——埋著兩個公主,。
后來這兩位公主之一——莊靜固倫公主的后人林勤多爾吉,，在上世紀80年代的回憶文章中說，公主墳的兩座墳墓,，東邊埋葬的是嘉慶皇帝的三女兒莊敬和碩公主,，西邊埋葬的是嘉慶的四女兒莊靜固倫公主，這兩位公主都死于嘉慶十六年,，于是埋在了一起,。
關于拆公主墳的場景，流傳著這樣一個版本,，說當時鐵道兵戰(zhàn)士真挖出了公主,，而且肌膚勝雪，栩栩如生,，但一見光就立即風化了,。對于這個說法，走訪過京郊三十幾處公主墳的北京市檔案館研究員馮其利認為并不可信,。因為這個公主墳曾經(jīng)在日偽時期被盜過,，陪葬和墓室都受到了一定程度的破壞，不太可能出土濕尸,。時隔多年,，王夢恕不無感慨地說:“其實地鐵線路只要再往旁邊偏十幾米，就可以把公主墳保住,?？墒俏覀儺敃r保護文物的意識太淡漠了,。”
