九江戰(zhàn)備碼頭輪渡首次試航，一輛小車順利過江

省政協(xié)常委,、橋梁設(shè)計(jì)專家黎寶松認(rèn)為,，目前“不關(guān)橋事”結(jié)論武斷，應(yīng)借此反思摸查隱患

沙船撞斷九江大橋

九江大橋事故發(fā)生近一周,，新華社昨天發(fā)文反思,，文中寫道，至今仍斜插水中的肇事船只,，垂掛水面的斷橋,，仿佛一個(gè)巨大的問號(hào)：如此罕見的斷橋悲劇，是偶然還是必然,？今后還會(huì)重演嗎,？

昨日，事故原因調(diào)查有了結(jié)果,。面對(duì)查明的原因,，如何防范悲劇再度發(fā)生,，是否還有需要注意的安全漏洞沒有提出來？對(duì)這起專家們稱為建國以來最嚴(yán)重的船撞橋事件,，部分國內(nèi)橋梁專家提出了自己的看法,，廣東省政協(xié)常委、有著40多年橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的橋梁設(shè)計(jì)專家黎寶松認(rèn)為,，在摸清河床情況及橋墩狀況之前,，“不關(guān)橋事”的結(jié)論武斷了一點(diǎn)。他還呼吁,，應(yīng)借九江大橋斷橋事件反思當(dāng)前橋梁設(shè)計(jì)布局問題,，摸查隱患。

昨日,，新華社播發(fā)時(shí)評(píng)認(rèn)為,，雖然說天災(zāi)難防，但人禍還是可控的,。公共建筑的安全應(yīng)該盡快納入有關(guān)部門監(jiān)控的視野,，從規(guī)劃,、設(shè)計(jì)到施工,、管理等各個(gè)方面嚴(yán)格把關(guān)，定期對(duì)公共建筑安全系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè),，科學(xué)使用和養(yǎng)護(hù),，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改。

為何一撞塌了200米,？

姚玲森(同濟(jì)大學(xué)教授)：九江大橋是連續(xù)橋梁,，許多墩連在一起，孔徑50米,，中間的一個(gè)墩斷了,，就造成了100米的無墩梁，承受力不足自然掉下,；而這好幾千噸的梁掉下,，就會(huì)讓隔壁的24號(hào)墩都被拉垮，并發(fā)生連鎖反應(yīng),，連相鄰的25號(hào)墩也被“拉下”,；200米橋梁落水，頂在30多米深的河底,，現(xiàn)在暫時(shí)保持平衡狀態(tài),，因此26號(hào)墩至今沒垮，但實(shí)際上變形也很大,，專家發(fā)現(xiàn)墩的基礎(chǔ)已經(jīng)扭轉(zhuǎn),。如果當(dāng)時(shí)九江大橋的河床水位更深的話,，可能還會(huì)造成更大的垮塌。

將來修復(fù),，要考慮現(xiàn)在26號(hào)墩的危險(xiǎn)狀態(tài),。

修橋或先炸兩橋墩

姚玲森：設(shè)計(jì)橋梁非常重視通航問題，這個(gè)橋已經(jīng)很有前瞻性,，這么大(160米)的通航孔,，船只偏離航向，實(shí)在是小概率事件,。下一步維修,，首先要保證26號(hào)墩不垮，其次要把掉進(jìn)河的橋墩清理?，F(xiàn)在27號(hào)墩柱子也已發(fā)現(xiàn)開裂,，將來可能26號(hào)墩甚至27號(hào)墩都要炸掉重新修。當(dāng)然如果能保住,，就不一定要“截肢”,。

大橋修復(fù)首先要清理河床，清理好后有鋼結(jié)構(gòu)架橋等很多方案可供考慮,。但將斷裂的橋梁清理干凈則是一個(gè)高難度的技術(shù)問題,，以及以后的修復(fù)，至少都要半年時(shí)間,。但我認(rèn)為,，修復(fù)大橋的關(guān)鍵是一定要保證大橋質(zhì)量，并非修復(fù)時(shí)間,。

焦點(diǎn)

大橋設(shè)計(jì)質(zhì)量有無問題

從專家組發(fā)布的內(nèi)容來看,，應(yīng)該可以說明和設(shè)計(jì)、質(zhì)量沒有關(guān)系,。

目前九江大橋邊孔有十幾個(gè)橋墩,，太多了一點(diǎn)。會(huì)造成阻水,、沖刷嚴(yán)重,，如果有些橋墩已被掏空，受撞擊時(shí)便會(huì)更加不利,。

廣東省交通廳副廳長陳冠雄表示,，此次專家組主要從橋梁角度評(píng)估，是否還有其他事故原因,，大橋事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組成立了事故原因調(diào)查組,，綜合原因由調(diào)查組發(fā)布。從專家組發(fā)布的內(nèi)容來看,，應(yīng)該可以說明和設(shè)計(jì),、質(zhì)量沒有關(guān)系,。

事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)安全鑒定勘查組認(rèn)為，1990年6月九江大橋由原廣東省建委組織竣工驗(yàn)收,，鑒定工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良,，項(xiàng)目建設(shè)符合基建程序的各項(xiàng)要求。

但有專家對(duì)九江大橋的設(shè)計(jì)提出疑問,。廣東省政協(xié)常委,、有著40多年橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的橋梁設(shè)計(jì)專家黎寶松透露，1984年他代表上海市政工程設(shè)計(jì)院參與了九江大橋的設(shè)計(jì),，當(dāng)時(shí)他們提出的方案是,，利用九江中的小島“擔(dān)擔(dān)沙”和九江鎮(zhèn)做大跨度的斜拉橋，“當(dāng)時(shí)考慮到西江水道繁忙,，不要在九江大橋上擺太多的橋墩,，盡量方便通航?！钡蛟靸r(jià)貴了1000多萬元,，該方案并未被選中。

黎寶松認(rèn)為,，目前九江大橋邊孔有十幾個(gè)橋墩,，太多了一點(diǎn)。橋墩太多,，除了通航不便外,，多橋墩設(shè)計(jì)也會(huì)造成阻水、沖刷嚴(yán)重,，而位于水下的橋墩則可能因此暴露出來，“如果有些橋墩已被掏空,，受撞擊時(shí)便會(huì)更加不利,。”

同濟(jì)大學(xué)主要從事橋梁抗震研究與船橋碰撞研究的教授王君杰也提到九江大橋橋墩很密集這一點(diǎn),，他認(rèn)為,，在這種情況下，該橋的基礎(chǔ)應(yīng)不是很強(qiáng)壯,?！叭绻箻蛄夯A(chǔ)強(qiáng)壯，勢(shì)必增加投資,?！?/FONT>