據(jù)8月23日《新聞晨報(bào)》報(bào)道,，記者從上海鐵路局獲悉,，鐵路部門將從9月1日起，對目前實(shí)行的動(dòng)車組列車票價(jià)折扣范圍進(jìn)行調(diào)整,，加大客流較低時(shí)段動(dòng)車組列車票價(jià)“折扣率”,，取消客流高峰時(shí)段動(dòng)車組列車票價(jià)折扣，恢復(fù)執(zhí)行正常票價(jià),。對前期已經(jīng)售出的車票,，若低于新票價(jià)，鐵路部門不再補(bǔ)收差價(jià),；若高于新票價(jià)，旅客可選擇在出發(fā)站或到達(dá)站辦理退還差價(jià),。

乍一看,，鐵路部門對動(dòng)車組列車票價(jià)折扣范圍的調(diào)整與漲價(jià)無關(guān)，可以理解成為適應(yīng)客流需要,，發(fā)揮價(jià)格杠桿作用,，分散客流、削峰填谷,，甚至某種程度上體現(xiàn)出鐵老大的“風(fēng)度”與“誠信”：低于新票價(jià)不再補(bǔ)收差價(jià),，高于新票價(jià)可以退還差價(jià)。

群眾眼睛是雪亮的,。豈聽網(wǎng)友對此發(fā)表何種見解——學(xué)生要開學(xué)拉,！新生要報(bào)到拉！是賺錢的好機(jī)會(huì)啦,！現(xiàn)在就為十一漲價(jià)做準(zhǔn)備了,。漲價(jià)就漲價(jià)，非要假惺惺的叫恢復(fù)執(zhí)行正常票價(jià),。高峰時(shí)不打折了,，低谷時(shí)打多點(diǎn)折？總的效果就是：平均票價(jià)上漲,，還搞得冠冕堂皇……

“春運(yùn)不漲價(jià)”是鐵路部門對社會(huì)的承諾,，開啟了春運(yùn)的和諧之旅，很大程度上改變了鐵老大在公眾心目中的形象。昔日“削峰填谷作用明顯的”票價(jià)上浮理由也隨之“塵封”,。自從動(dòng)車組列車開啟以來,，關(guān)于其票價(jià)問題一直受到公眾的高度關(guān)注。鐵路部門于今年4月份給予公眾的答復(fù)是：遵從原國家計(jì)委在1997年制訂的相關(guān)票價(jià)政策,。動(dòng)車組的票價(jià)比其他列車貴一些,，與動(dòng)車組本身的技術(shù)含量高、投入成本大,、時(shí)速快,、服務(wù)優(yōu)質(zhì)等有關(guān)，鐵道部將根據(jù)市場規(guī)律,，考慮今后票價(jià)的下浮問題,。

這一次的票價(jià)折扣范圍調(diào)整自然是經(jīng)過“考慮”之后的決定。高峰時(shí)段動(dòng)車組列車票價(jià)恢復(fù)執(zhí)行正常票價(jià)意謂著什么,？高峰時(shí)段不存在打扣,、下浮，執(zhí)行有爭議,、且高于其他列車票價(jià)的票價(jià),，其金額較之上浮的春運(yùn)價(jià)不相上下，甚至?xí)叱?，是一種不是漲價(jià)的“漲價(jià)”,。這就是“考慮今后票價(jià)下浮問題”的最新結(jié)束。當(dāng)然,，鐵路部門同時(shí)用“加大客流較低時(shí)段動(dòng)車組列車票價(jià)‘折扣率’”來掩蓋“漲價(jià)”的實(shí)質(zhì),，給人產(chǎn)生“有升有降”的錯(cuò)覺。

當(dāng)漲價(jià)成為“敏感詞”之后,，“聯(lián)手漲價(jià)”,、“價(jià)格聯(lián)盟”類一目了然的漲價(jià)手段受到公眾的“唾罵”，甚至已遭到市場的“遺棄”,，因此,，包括壟斷行業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)在漲價(jià)問題上不得不有所收斂，不得不講究“技巧”,。假惺惺的“恢復(fù)”總比赤裸裸的漲價(jià)易于讓公眾接受,，也部分掩蓋了漲價(jià)的實(shí)質(zhì)。其實(shí),，壟斷企業(yè)的漲價(jià)技巧并非鐵路部門首創(chuàng),。石油巨頭們“醞釀”漲價(jià)這回也玩了伎倆：一些地方開始停止批發(fā)保零售，優(yōu)先滿足自己旗下的加油站所需,；一些煉油廠“適時(shí)”的停產(chǎn)檢修……有預(yù)謀的囤油陰謀旨在“逼宮”,。

假惺惺的叫恢復(fù),，赤裸裸的叫漲價(jià)。再一次警示出漲價(jià)不再只是赤裸裸的一種形式,，漲價(jià)技巧化,、隱蔽化“悄然崛起”，這比對付“價(jià)格聯(lián)盟”類更加考驗(yàn)政府及其相關(guān)部門的監(jiān)控能力,、駕馭能力,。

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