“借我借我一雙慧眼吧,,讓我把這紛擾看的清清楚楚,、明明白白,、真真切切”——這句歌詞在講啥?實(shí)際上是在講評論應(yīng)該具備的價值,。世界如此紛擾,大家都在霧里看花,,并不是每個人都有一雙慧眼,,再說了,即使你在某方面有慧眼,,換一個領(lǐng)域恐怕就是瞎子,。評論,就是各擅勝場,,借人一雙慧眼——當(dāng)然,,在時評已成腦殘文體的今天,也不乏睜眼瞎子冒充慧眼的情況,。
言歸正傳,,今天評論最熱的不外兩件事:國際是薩科齊見達(dá)賴,;國內(nèi)是燃油稅。偏偏這兩件事都有些不清不楚,,那我們還是借人慧眼來看個“清清楚楚,、明明白白、真真切切”,。
薩科齊見達(dá)賴,,就推薦一篇,今天的評論頭條《先搞清楚薩科齊為何一定要見達(dá)賴》,。我想包括我在內(nèi)的人很多人恐怕并不清楚,,難道他真的瘋了?難道他真的沒有算過賬,?所以,,其他的事情還是先放一放吧,咱們先借何剛先生的慧眼搞清楚這個最基本的問題,。
詳細(xì)的內(nèi)容請點(diǎn)擊上面的鏈接,,下面我總結(jié)的主要給想偷懶的同志,不外乎四個原因:
1,、法國政治就好這一口:“法國的政治和外交中有一個傳統(tǒng),,就是敢于在一些不大不小的事上,故意和超級大國過不去,,當(dāng)初對英國如此,,對德國如此,后來對美國也是如此,。而今天,,則輪到了中國?!?/P>
2,、達(dá)賴的宣傳工作做得好:“達(dá)賴在法國曾出版過一本非常暢銷的讀物,不是宣傳他拉西藏獨(dú)立主張,,而是從人的生活與修養(yǎng)的角度,,講如何獲得人與人之間的真善美,如何讓心靈和思想達(dá)到平和,。這本讀物在十年前,,就是歐洲的暢銷書,讀者從政經(jīng)要人到家庭主婦都有,?!薄半m然我也不喜歡達(dá)賴,也討厭他的西藏獨(dú)立主張,。但是我不得不承認(rèn),,那是一本語言優(yōu)美,,有一定思想見地的好書?!?/P>
俺忍不住插一句,,咱們的宣傳工作怎么就做得那么生硬古板,難怪聯(lián)合早報都說“中國不妨多學(xué)西方公關(guān)技巧”,。
3,、跟薩科齊的個性有關(guān):“從薩科齊內(nèi)心來說,他真的沒有覺得見達(dá)賴是多大的事,,雖然他也知道中國會反對,,但中國又能怎么樣呢,反對完了,,還得繼續(xù)中法關(guān)系吧,,總不至于斷交,。媒體不是一直批評他是老花花公子嗎,,他就不妨拿達(dá)賴這件事做做看,讓你們看看一個不向中國低頭的政治硬漢的形象,。”
4,、得到了歐洲盟友和美國的默許:“比如此前的日本對華亂來,美國是樂見的?,F(xiàn)在法國對中國亂來,,美國也非常高興。所以在發(fā)達(dá)國家的高層人物里,,薩科齊也是大受支持的,。”
好啦,搞清楚了薩科齊為什么非要見達(dá)賴,,該怎么辦,?我也不知道,各位請留言,。
回到國內(nèi),,一直“只聽樓梯響,不見下人來”的燃油稅改革這次真得來了,,有發(fā)改委的《成品油價稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》為證,。我們還是借別人的慧眼來看看,也談4點(diǎn),。
1,、“價內(nèi)征收”啥意思?
按官方說法,,就是是:“提高的稅額包含在現(xiàn)行油品價格之中,,屬于價內(nèi)征收,,不是在價格之上再加一塊稅收?!笔⒋罅衷凇?A href="http://ctjtkj.com/opinion/200812/1208_23_911377.shtml">燃油稅要收得清楚 油價要調(diào)得明白》一文中說:“燃油消費(fèi)稅“不是在價格之上再加一塊稅收”——這太好了,!可是,如果這里所說的“價格”是一個虛高的,、很不合理的價格,,你還會叫好嗎?”如果成品油消費(fèi)稅單位稅額的提高與成品油自身價格的下調(diào)完全“對沖”,,那就意味著汽油自身價格只下調(diào)了0.8元/每升,。也就是說,成品油自身價格只降低了不到15%(93號,、97號汽油現(xiàn)行價格在6元左右),。與四五個月來國際原油期貨價格暴跌65%相比,這個幅度實(shí)在太小了,。所以,,梁捷說:“不觸動壟斷利益,燃油稅費(fèi)改革蒼白無力”,。
2,、“取消養(yǎng)路費(fèi)”,其他呢,?
在消費(fèi)稅提高0.8元錢的同時,取消了養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi),。和“六費(fèi)”相比,大家更關(guān)注的是過橋費(fèi)和高速費(fèi),這無論對于遠(yuǎn)游的旅者,還是運(yùn)輸業(yè),,都是一個很沉重的負(fù)擔(dān),,但方案還就是沒有納入改革的考慮范疇,而且,,之前傳說中肯定取消的政府還貸二級公路的收費(fèi),,亦變臉為“逐步有序的取消”,看不到時間表的安排,。
3,、“妥善安置交通收費(fèi)征稽人員”意味著啥?
“農(nóng)民工丟了工作,,不得不提早返鄉(xiāng),,甚至僅四川一省就多達(dá)28萬人,然而大家對此都很接受,,仿佛本該如此,。但那些吃皇糧的交通收費(fèi)征稽人員,因燃油稅改革丟了工作,盡管全國人數(shù)不過15萬,,卻讓有些人緊張得不行,,于是如何妥善安置他們也成了改革方案的一部分,同樣仿佛本該如此,。為什么企業(yè)職工,、農(nóng)民工下得崗,吃皇糧的人下不得,?”不是說費(fèi)改稅的初衷就在于祛除納稅人身上不合理的額外負(fù)擔(dān),,同時也寄托著國家機(jī)構(gòu)精簡、優(yōu)化政府財(cái)政制度的希望,。難怪楊耕身會說這是《一次稅收理想主義的巨大讓步》了,。
4、“不要加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)”,,“消費(fèi)者”是誰,?
之前一直沒有注意到鄭也夫的評論,確實(shí),,燃油稅不僅是有車人的事情,,同時也是無車人的事情。按照他的算法,,實(shí)際上目前養(yǎng)路費(fèi)繳納的數(shù)額是非常低,,“北京2001-2005年平均每年道路修建費(fèi)98億元”,但養(yǎng)路費(fèi)只繳納了32億(按每年養(yǎng)路費(fèi)1320元計(jì)算),,不足部分由全體納稅人承擔(dān)。這顯然是不公平的,。所以,,要把“有車人、無車人,,使用道路較多的人,,使用道路較少的人一一區(qū)分開來?!?/SPAN>
按照目前的方案,,將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,,換算成百分比也就是20%左右,,仍然屬于世界上稅率低的國家之一,和日本的120%,,德國的260%,,法國300%的稅率都相去甚遠(yuǎn)。換言之,即使是體現(xiàn)為燃油稅,,養(yǎng)路費(fèi)也應(yīng)該提高,。當(dāng)然,這里也必須考慮到對拉動內(nèi)需的影響,。
要說上海就要公平得多,,目前每年養(yǎng)路費(fèi)為3000元,所以按魯寧的算法,,這次燃油稅改革上海人還賺了,。不過俺不禁又要嘀咕一句了:為啥北京就這么照顧有車人呢?
好,,就轉(zhuǎn)述這么多,,到這里,理想的燃油稅方案我想應(yīng)該可以得出了吧,。諸位,,對這份《成品油價稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》想發(fā)表些啥意見呢?請留言,。
鳳凰網(wǎng)評論編輯:彭遠(yuǎn)文
上期評中評:當(dāng)“小天使”成為“秘密警察”
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